奔騰作為的主力品牌之一，在其歷史上曾經推出過多款經典車型，如當年曾經以C柱X設計元素著稱的奔騰X80，是自主品牌SUV銷量榜上的常客。同時，Besturn B50、Besturn B70、B90也多成為眾多企業的商用車型，奔騰在一段時期內是的門面，其研發、生產也是獨立自主的，成立了獨立的轎車事業部，這兩年，隨著品牌脈絡的更加清晰，奔騰的定位也發生了變化，但不管品牌定位如何變化，奔騰基因裡所帶著的高顏值，高性價比的屬性都是它賴以生存的根本。

實測車型：2019款 230 TID 自動尊貴型 國VI；售價13.58萬元

外觀：

作為奔騰全新系列的首款產品，奔騰T77很好地體現了目前奔騰的家族式設計語言。

新車的前臉引入了全新的設計語言，這組設計語言被奔騰的官方描述為“光影折學”。從實車的角度上，前臉的多邊形進氣格柵和內部的繁星式的點狀鍍鉻設計個性強烈，同時由於進氣格柵足夠大，讓前臉的張力也得以體現。一眼看去就是“新”奔騰。

車身側面的腰線較為平滑，從大燈上方一直延續到了尾燈，沒有太多的弧度，但有一定的上揚角度。C\\D柱採用了燻黑的設計，因此，奔騰T77有著懸浮車頂的效果。

奔騰T77的尾部設計上，尾燈採用了貫穿式尾燈的設計，後窗的傾斜角度非常大，頗有一絲轎跑SUV的感覺。尾燈中央則是Bestune的奔騰英文LOGO，在目前自主品牌當中，這款尾燈水平尚可。

內飾：

坐進奔騰T77的內部，第一感覺就是 - 精緻。這種精緻是由它的科技感和質感結合而來。整個內飾科技感是由位於整個中控臺中央的水晶立體全息影像和它那雙12.3英寸的超大液晶儀表盤和中控屏。

水晶立體全息影像我們將會在常規評測完成之後重點為大家敘述。

那麼這套雙12.3英寸螢幕在使用邏輯上，還是較為出色的。儀表盤目前有三種主題可供選擇，分別是藍、綠和黑色主題。中控屏的功能豐富，包含了大部分的車輛控制功能，還搭載了高德導航等APP，實用性強。中控屏的使用感覺類似於一些中國產品牌的PAD產品，各方面還有一定的提升空間。

質感則是由內飾的材料體現的，同價位的合資車往往採用的都是大量的塑料來作為內飾覆蓋材料的。但是奔騰T77的中控臺上半部分全部採用了搪塑材質，手感細膩。中間是仿木紋的飾板，使用了硬質材料。

奔騰T77的方向盤為D型方向盤，中間採用了大量的銀色鍍鉻材料，質感出色，皮質包裹的握感也是相當好。車內的扶手箱和座椅均使用皮革包裹，對於一款13萬能買頂配的車型而言，奔騰T77已經做到了它能做的，有越級感了。

動力：

此次測試的奔騰T77搭載的是一款1.2升渦輪增壓直噴發動機，最大功率為105千瓦（143馬力），峰值扭矩204牛·米，匹配的是一臺7速雙離合變速箱，並且帶有運動模式，手動模式。

實際駕駛當中，由於基礎是一臺1.2升發動機，即便帶有渦輪增壓，起步響應方面也並不能說出色，轉速在提升到1500轉以上後，可以感到渦輪的介入。一旦渦輪介入，奔騰T77的動力回饋響應就會有顯著的提升。

不過受限於排量， 奔騰T77的效能可能更適應城市出行和輕越野路面，但它的動力輸出較為線性，換擋順暢，平穩駕駛下的換擋轉速在2000轉不到，80公里時速以下的中段加速也很出色，因此在城市中駕駛，奔騰T77的表現也是可以接受的。

空間：

奔騰T77的整車長寬高尺寸為4525毫米、1845毫米、1615毫米，軸距為2700毫米，從實際乘坐空間上來看，測試者體重90公斤，身高183釐米的情況下，後排空間還是非常富裕的。腿部空間達到了接近兩拳，頭部空間大約還有一拳。

後備箱空間方面，由於有隔板的存在，因此，奔騰T77的後備箱大約能存放4-5個平放的20英寸登機箱，實用性很強。但很可惜的是，頂配版車型沒有配備電動尾門，很多消費者對於這個功能的需求還是很強烈的。

以上是對於奔騰T77的常規評測內容，正如上文所說，奔騰T77內飾最大的亮點功能就是水晶立體全息影像，也有人把它稱為雲女友！（真正做到了買車送老婆？）

其實，這個所謂的雲女友如果用奔騰官方的描述方式，應當叫做-全息智慧助手：YOMI(友冪)，名字有些類似於某個盲盒，但實際上它是一個全息立體的動畫影像，如下圖：

這個樣子是不是很像一個二次元的小姐姐呢？（實際上就是）曾經，一些日本動漫裡提出的所謂人工智慧，全息UI，現在出現在我們身邊令人有些不敢置信，而奔騰T77確實將之引入到了我們的日常生活當中。

娛樂的功能對於所謂的智慧互動影像而言，只是一個附加功能。它的主業是對車輛進行輔助控制。從官方給出的資訊當中，表示它具有語言互動功能、語音提醒功能、定製推送功能這三大模組。

在實際測試當中，它與普通車機最大的差別在於其定製推送功能。相比起普通車機只是一個呆板的電腦，開啟推送功能之後，YOMI會主動詢問一些需求。當然，由於是試駕車，諸如星座運勢等就不做測試了，但YOMI會詢問諸如是否需要開空調，是否要開啟天窗等問題。在日常使用當中，對於一些會習慣性迷糊的司機而言，這樣的功能會有效避免一些因為遺漏所造成的問題。

另外，我們還特別測試了關於車輛故障或車輛狀態的提醒功能，在沒有完全關閉引擎蓋和車門的情況下，YOMI會通過語音的方式進行提醒，這對於車輛安全有著不錯的提升。

但正所謂人無完人，車無完車，由於它內部錄入了大量的控制口令，為了類似語言的識別度，它對於口令詞的清晰度要求比較高，當我們把空調風量開到較高檔位時，可能會由於風聲過大而導致口令失敗。

儘管目前YOMI的體驗還並不能稱得上完美，但也是在不斷的進化中，畢竟奔騰T77是第一款搭載它的車型，未來，它還會有很大的改進空間。不過，全息立體化的虛擬人物替代冰冷螢幕成為語音控制的載體，這一大膽創新，確實值得表揚。

總結：

如果奔騰T77沒有YOMI，它只能說是一款中規中矩，顏值較為出色的緊湊級SUV。加入了YOMI之後，它則是一臺值得期待的智慧SUV，或許它還有需要改進的地方，但基於智慧輔助功能的存在，相信它的上限會相當高，同時，也不要忘記了奔騰T77的售價：8.98-13.68萬元，並且目前還有3年零利率的優惠購車活動，更有2萬元的綜合優惠。可見價效比之高！