在國內新能源車型的領域，有兩個品牌不得不提到，那就是蔚來和理想，目前稱這兩者是國內新能源豪華品牌裡的佼佼者也並不為過。

蔚來用著堪稱“海底撈”式的服務俘獲了一大波消費者的芳心；而理想則是選擇了增程式混動這樣的方式去開闢新的道路，目前從結果來看，兩個品牌均取得了不錯的成績。今天就來聊聊兩者旗下的主力車型，它們分別是蔚來ES6以及理想ONE，看看在這個新能源車型遍地的時代，這兩者是如何脫穎而出的。

外觀部分：

外觀部分，蔚來ES6的設計顯得十分年輕時尚，相比蔚來ES8來說採用了更多的曲線線條，為其營造了更為動感的風格。前臉部分蔚來ES6採用了分體式的大燈組設計，上方採用的是狹長的LED日間行車燈，為前臉渲染出了極為高冷的風格。蔚來ES6雖然是新能源車型，不過其依舊採用了中網格柵，以達到了可為電機系統散熱的目的。兩側大燈組採用了三角樣式的造型，內部燈腔的造型較為複雜，提升了一定的科技感。

新車在尾部還營造了懸浮式車頂的結構，配合頂部天幕玻璃天窗的設計，營造了強烈的時尚感。由於其尾部整個造型新車尾部的整個視覺效果較寬。在尾燈組部分，新車不僅採用了浮雕式的設計，同時細長的LED尾燈帶還採用了燻黑的元素在其中，在夜間點亮後提升了不少辨識度。整個下護板部分新車採用了燻黑的塑料件裝飾，讓尾部看上去更加簡約大氣。

理想ONE在外觀部分採用了極為簡潔的設計風格，整個前臉部分最具辨識度的便屬於貫穿式的LED日間行車燈了，星環式的設計即便在白天點亮後辨識度也非常高。大尺寸的中網格柵還採用了燻黑的處理，下方同樣採用了U型的貫穿式進氣口，富有整體感。兩側大燈組部分，新車與中網格柵相連，拉寬了整個車頭的視覺效果。

尾部理想ONE的整個設計同樣十分簡潔，由於新車兩側加入了寬大的輪拱設計，因此整車整個尾部看上去比較寬，營造了較強的視覺衝擊力。貫穿式的LED尾燈與前臉相呼應，尾燈組內部同樣採用了燻黑的風格，提升了其在夜間的辨識度。底部新車排氣部分採用了隱藏式的佈局，讓整個尾部看上去更加簡約大氣。值得一提的是，新車在尾部還加入了擴散器樣式的下護板，配合燻黑的輪轂一定程度上提升了整車的運動感。

內飾部分：

在內飾部分，蔚來ES6整個風格較為傳統，不過在用料上卻十分厚道，不僅採用了大面積軟性材質的包裹，同時還有Microfiber超纖絨頂棚，進一步提升了整車的豪華感。此外在內飾部分，蔚來ES6搭載了9.8英寸的全液晶儀表盤以及11.3英寸的大尺寸中控屏，提升了內飾部分的科技感，同時新車還支援智慧語音識別功能，車內的基本功能都可以通過語音控制來實現，極大的提升了便利性。除此之外，新車在副駕還配有專屬的女王副駕，帶電動腿託和腳託，同時副駕駛還有超長滑軌，提升了副駕的乘坐舒適性。

理想ONE的內飾部分整個風格以舒適性和科技感為主，新車內飾部分採用了多塊螢幕，並且橫置在整個中控區域中，下方原本屬於空調控制的面板區域其同樣採用了一塊液晶屏代替，多屏的風格非常具有科技感。除此之外，新車在內飾部分整個做工用料也是非常厚道，整個座椅的填充非常有彈性，同時兩側還進行了一個包裹設計，支撐做的也相當不錯。方向盤同樣採用了真皮包裹，整個握感非常舒適。

動力部分：

動力部分，蔚來ES6根據車型不同分別搭載最大功率為320千瓦（435馬力）和400千瓦（544馬力），最大扭矩610牛·米和725牛·米的雙電機，電池組部分分別配有70以及100千瓦時的電池組，續航里程可分別達到420公里、430公里、600公里以及610公里。

理想ONE在動力部分搭載了一套增程式動力系統，整套動力系統最大功率達到了240千瓦（326馬力），最大扭矩達到了530牛·米，傳動部分匹配的是電動車單速變速箱，新車配有40.5千瓦時的電池組，純電模式下可行駛180公里。

總結：

通過上述對比我們可以發現，雖然兩車同為新能源屬性的車型，不過其風格卻完全不一樣。

從外觀方面來看的話，蔚來ES6的整個設計更為豐富，而理想ONE則是更簡約。內飾部分蔚來ES6更偏向傳統，而理想ONE的多屏設計似乎更迎合當代年輕消費者的口味。

而在動力部分，蔚來ES6雖然採用純電模式驅動，不過其換電服務基本可以解決用車續航里程煩惱；理想ONE還保留了一個發動機，雖然在低電量模式下駕駛品質會有細微差異，不過卻告別了里程焦慮。