引導：

從發動機和變速箱的確如何，但整車的零部件和發動機與變速箱的調節以及發動機的技術，與福斯Magotan/Passat有很大的區別。

奧迪A4L與福斯Magotan/Passat有什麼區別：

奧迪A4L與福斯Magotan以及Passat都定位於中型轎車，發動機都搭載2.0T渦輪引擎，代號都是EA888發動機，匹配的變速箱都是7擋雙離合變速箱，竟然三大件中的兩大件都是相同的，還有哪些地方不同呢？

首先就是平臺不同，Magotan與Passat都是基於MQB平臺進行打造，而且奧迪A4L基於MLB EVO平臺進行打造，這兩個平臺最大的不同就是發動機佈局，Magotan與Passat發動機是橫置佈局，而奧迪A4L發動機是縱置佈局。

可能很多網友並不了解縱置發動機和橫置發動機的區別，簡單的說，縱置發動機從外觀來看，顯得車頭更加修長，比較美觀，在一定程度上影響了車廂內的空間，不過在行駛過程中相比橫置發動機要更加平順，而且有利於搭載四驅系統，這就是縱置發動機與橫置發動機的區別。

奧迪A4L在底盤懸掛的材質與Magotan/Passat不同，同時發動機與變速箱的匹配也有很大程度上的不同，如果試駕過這兩臺車，就會發現完全是不同的兩臺車，奧迪A4L行駛起到更加得心應手，值得注意的是，同樣是EA888發動機，不僅引數上比Magotan與Passat高，而且燃油經濟性也要高於Magotan與Passat，所以說發動機技術上要優於Magotan和Passat。

可能很多網友會問“前段時間有外媒公佈，全新一代奧迪A4L將會採用MQB平臺進行搭載，這下是不是與Magotan與Passat一樣呢？”我的回答為：當然不一樣，雖然發動機的佈局是從縱置改款橫置，但發動機的技術和發動機與變速箱的調節以及底盤懸掛的材質等，都不同，如果完全相同誰還會買奧迪A4L呢？

當然了，如果奧迪A4L真的更換為MQB平臺，在車價上必然有很一定幅度的下調，奧迪Q5L就是一個很好的例子，更換平臺進行打造，對於我們消費者反而是一件好事，能夠花更少的錢買到奧迪A4L這樣的豪華中型轎車，不僅如此，對於競爭對手賓士C Class和BMW3 Series價格也會有一定幅度的下調。

其次就是內飾的佈局和用料，奧迪A4L和Magotan/Passat在內飾佈局和用料完全不同，奧迪A4L要顯得更加具有科技感，質感明顯高於Magotan/Passat，可能很多網友覺得不以為然，依然覺得奧迪A4L就是換殼的Magotan/Passat

我們就拿豐田CAMRY與凌志ES來作為例子，這兩臺車都是基於TNGA架構進行搭載，而且發動機與變速箱保持一致，就連動力引數都保持一致，你能說凌志ES就是換殼的CAMRY嗎？竟然是換殼車，為什麼還有這麼多人買呢？

凌志ES不僅是整車尺寸和外觀的設計以及內飾的佈局，與CAMRY有著明顯的不同，外觀給人在視覺上呈現出的高階感與精緻感，CAMRY是比不了的，內飾的科技感與豪華感，也是CAMRY比不了的，車廂內的NVH表現比CAMRY高一個檔次，乘坐的舒適度也是如此。

廠家對旗下的車型競爭有這麼大的價格差，兩輛車肯定會在看不見的地方進行升級，如果僅僅是換個外觀和內飾，就拿出來賣，日後還會有市場？所以不要用紙面資料來判斷一輛車，對於追求價效比的消費者，不妨可以去試駕一下奧迪4AL和Magotan，就會感覺到明顯的差距。

總結：

所有的汽車品牌，有很多像福斯Magotan與奧迪A4L這樣的例子，不僅是通用旗下還是本田旗下以及豐田旗下都有，對於我們消費者而言，如果覺得這兩輛車動力總成都保持一致，選擇價格低價效比當然很高，如果你覺得這兩臺車發動機和變速箱都保持一致，價格更高的就是換殼車，這樣的判斷明顯錯位，你能說本田SPIRIOR和AcuraTLX-L是一臺車嗎？