有些安全配置，可能終其一生都沒有發揮作用，但是萬一它發生了作用，往往就能救命。

安全氣囊+ESP

誰能想象曾經這兩項最基本的安全系統，曾經卻不是標配。

電子安全氣囊（electronic control of safety airbag）安全氣囊系統是一種被動安全性（見汽車安全效能）的保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8 0%左右。劃重點，安全氣囊要配合安全帶使用。如果不繫安全帶的話，發生碰撞的瞬間，乘客的身體突然衝向前方，緊接著氣囊爆出又將頭部撞向座椅頭枕，這是電光火石之間發生的事情，非常容易導致車內乘員受傷。

車身電子穩定系統（ESP），是對旨在提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程式的通稱。電子穩定程式能提升車輛的安全性和操控性。ESP功能預設是開啟狀態的，部分車型可以選擇關閉，但是建議一直保持開啟。通常來說，有ESP的車就包含了ABS、EBD、TCS、VDC，很多使用者在買車的時候聽說有ESP還會追問：那ABS有沒有？其實是有的。北方冬天在雪地路面行駛的時候，往往車子發生小幅度打滑的時候就會觸發ESP，駕駛員能清晰感受到那種回遷力。

發動機下沉技術

這項技術其實普遍存在於每一款車中。

當車輛發生劇烈碰撞或者連環相撞的時候，巨大的衝擊力有可能將發動機這枚“大鐵塊”撞進駕駛艙內，從而形成對前排乘客的安全隱患。

汽車工程師為發動機設計了一個下沉空間，當發生碰撞的時候，發動機支架會連帶發動機向下方陷去，而不是直接被撞進駕駛室。

碰撞的力導致發動機支架下沉幾釐米，卡在底盤上，形成一個有效保護機制。

高強度車身骨架

通過提高車身骨架的材料和結構設計，提升了整車的剛性，在行駛中能減少車身的變形，減少了車身因長時間在起伏路面行駛而損壞的機率，同時還提高了操控的精準性。通常人們對車身鐵皮的安全性理解，其實應該轉接入車身骨架中。這也是事故車檢測中經常強調的：車架子一旦發生變形，安全保障就永久性受損，賣二手都沒人要。

逃生應急拉手

現在汽車的電子裝置越來越高，有時也會帶來安全隱患。比如涉水導致車門無法開啟的情況。

所以大部分汽車在後備箱內部都有逃生拉環的設計，並且是機械式的，在緊急情況下，可以放倒後排座椅，從內部開啟後備箱逃生。

可潰式方向盤和踏板釋放系統

主流車輛都配備了可潰式方向盤和踏板釋放系統，在發生緊急情況時，方向盤和踏板會發生潰縮並向前移動，這樣就大大減小了駕駛員手臂、胸部和腿腳部位受到的衝擊，從而保障駕駛員安全。

以上列舉的不是僅存於高階車的各種前沿科技，而是平時既注意（體驗）不到，又普遍存在於任何一款車的標準配置。

了解了這些安全相關的配置後，相信會對大家有幫助。（但更希望大家永遠體驗不到）