前幾天的成都金馬試駕場，一場別開生面的“轎車冠軍爭霸賽”在這裡舉辦，參賽選手除了有常年佔據轎車銷量榜前十名的兩款合資車型外，另還有來自中國的EMGRAND EC7和EMGRAND EC7GL。

中國品牌汽車挑戰合資勝算幾何？他們的底氣又從何而來？接下來就請和我一起走進這次比賽一探究竟吧。

比賽規則

和拳擊比賽一樣，這次爭霸賽亦按車型級別分為兩組進行，其中EMGRAND EC7GL和Excelle為一組，EMGRAND EC7和Santana NF為另一組。兩組車將分別從主動安全、動力效能、空氣品質、NVH靜音及智慧互聯五個方面進行對比。

登場車輛介紹

EMGRAND EC7GL 1.5TD-7DCT尊貴智享型

官方指導價：11.68萬元

0-100km/h加速能夠跑進9秒，另有AEB-P行人識別和保護系統這樣的大殺器，還要啥單車？

Excelle 18T 互聯旗艦型

官方指導價：14.39萬元

今年1-9月，Excelle共計銷售173801輛，不得不說三缸的螃蟹，真香。

EMGRAND EC7 1.5L-CVT向上互聯型

官方指導價：9.18萬元

新車不到10萬元的價格，配備了電子手剎、自動空調、AUTOHOLD自動駐車系統、中控8英寸電容觸控屏、5年流量免費的4G上網服務，價效比還是非常不錯的。

Santana NF 自動風尚版

官方指導價：9.79萬元

福斯車標和EA211，Santana NF的左右護法，不過9012年，在Santana NF的配置清單上居然還能看到鋼盆輪轂（試駕車已換為鋁合金輪轂）和後鼓剎……

主動剎車

主動剎車測試即在車前放置假人，試駕車以35km/h的時速衝向假人，期間不進行任何的人為干預，以檢驗車輛在遭遇障礙物時能否做到主動剎車化解危機。

測試結果無疑與受測車輛是否配備帶有行人識別的預碰撞安全系統有著直接關係：配備了AEB預碰撞安全系統的EMGRAND EC7GL，在前方有車輛時，可在50km/h內主動剎停，如遇前方有行人，則能夠在40km/h內能主動剎停，期間還會開啟雙閃警示後車，並且剎車停穩後不會發生溜車，避免出現二次危險。

至於Excelle，由於沒有搭載這項主動安全配置，沒有太多可比性，因此在主動剎車環節，EMGRAND EC7GL勝。

場地試駕

有渦輪增壓發動機加持的EMGRAND EC7GL和Excelle在起步時輪胎都經歷了短暫的打滑，事實上就試駕兩車後的主觀感受而言，EMGRAND EC7GL和Excelle的都屬於偏向家用調校的一類，彼此在場地上的駕駛表現不分上下，箇中區別，個人更喜歡Excelle的轉向手感，尤其在大幅轉向時，Excelle方向盤對於路感的表達更為清晰；而EMGRAND EC7GL的優勢，則在於其1.4T發動機的動力輸出更跟得上場地激烈駕駛的節奏，並且EMGRAND EC7GL加速時的NVH表現要好過Excelle。

EMGRAND EC7留給我深刻印象的是它的操控比我想象中要靈活不少，尤其在面對S彎時我可以相對輕鬆地就將車頭推進彎心，而且過彎時車身緊湊。Santana NF的轉向明顯重於EMGRAND EC7，給人穩健的安全感，卻無奈方向盤僅僅使用了廉價且容易打滑的塑料材質，因此在場地試駕時並沒有給我留下一個好印象，另外由於試駕當天場地較為溼滑，Santana NF175/70 R14的輪胎實在有些拖累了其操控表現，因此就場地試駕環節，EMGRAND EC7無疑表現佔優。

空氣淨化

這是一個有趣的比賽環節，在密閉的車廂內，首先用等量煙霧使車內的PM2.5值飆升至近2000微克每立方米的狀態，再同時開啟空調內迴圈5分鐘觀察PM2.5數值，以檢驗空調系統對車廂空氣自濾自靜的能力。

5分鐘後，得益於AQS空氣品質管理系統和負離子空氣清新技術，EMGRAND EC7GL車廂PM2.5淨化的pm2.5體積為450微克每立方米，只是比配備了PM2.5空調濾芯的Excelle表現略遜一籌，為258微克每立方米。

怠速靜音

怠速靜音測試的環節，EMGRAND EC7GL和EMGRAND EC7的表現均在40分貝以下，相比之下Excelle和Santana NF則均在40分貝左右徘徊，儘管如此細微的音量差別，主觀上耳朵並不會感受到明顯差異，只不過通過分貝儀測量再得到精確的數值，能夠讓我們更為直觀地看到4款車誰在細節上做得更加出色。

智聯絡統

智聯絡統的對比環節，EMGRAND EC7GL憑藉GKUI吉客智慧生態系統給我留下了深刻印象，尤其是接近手機的使用習慣和5年免費流量誘惑力巨大；Excelle依託OnStar安吉星全時線上助理和eConnect互聯技術在智慧系統上的表現同樣出色，只不過在可玩性方面還有提升的空間；而EMGRAND EC7作為EMGRAND EC7家族的入門車款，同樣配備了借GKUI吉客智慧生態系統，並且依然提供5年免費流量的服務，反觀Santana NF，原廠的中控臺僅僅只有一塊難看的雙色液晶小屏，而試駕車即便後期加裝了一塊中控螢幕，不過論可玩性和匹配度，依然與EMGRAND EC7的原廠智聯絡統有較大差距。

問問總結：

中國汽車品牌，是拿不下合資時退而求其次的備選，還是該成為購車的首選？這個問題曾經不止一次地困擾過我，通過這次比賽不難看出以吉利EMGRAND EC7為代表的中國汽車品牌已經憑藉與時俱進的產品競爭力和生命力，能夠在多個方面與合資轎車同臺競技，甚至在某些層面趕超合資。而在我看來這次比賽的意義遠不止比賽而已，它更展示出了中國品牌自信的一面，提高了消費者對中國製造的認知。

撰文｜QZi

圖片｜QZi 、PR

編輯｜白朮

審校｜蘭青青