在武漢近距離接觸過科雷繽之後，再重拾此前試駕Kadjar的感受，有了更多不一樣的體會。TC君更明顯地捕捉到了東風雷諾對於“科家三兄弟”的用心，無論是設計還是試駕感受，都有著層次感。

雷諾品牌，或者說東風雷諾，在中國有一種天生的優越感，這來自於歐洲121年曆史的品牌應有的精神、底蘊和精湛工藝，以及遵循雷諾全球統一品質標準和本土需求打造。只不過這種優越感在國內使用者的眼中並沒有認為是值得炫耀的，畢竟自主品牌集體“理念向上、品牌向上、產品向上”的趨勢，有著更潮流時尚的設計、靈活高階豐富的配置和更親民的價效比。好在科雷繽的亮相，帶來了雷諾品牌在這個時代應有的新精神，而Kadjar則作為“三科陣線”的中堅力量，則成為了承上啟下的重要銜接者。定位上，它更樸實；尺寸上，它更實用；動力上，它更實在；配置上，它更實際。總的來說，它有些孤單，又有些特別。

相比較已經發布預售價格的科雷繽，Kadjar更能滿足普通使用者對於SUV使用上的需求，這就包括了紮實的品牌、低調大氣的外觀、寬大的空間、較低廉的日常使用成本。畢竟能進入雷諾4S店購車的人，是認可這個法系品牌的，使用者其實希望SUV可以大些，而Kadjar可以在預算內滿足這種最為簡單、普通的需求。

這臺2018年底上市的中期改款車型，在外觀上不屬於一見鍾情的型別。然而接觸時間長了，會發現它是那種第二眼或第三眼的鐘情物件，最直接的緣由是來自於駕駛時的紮實感和整體感。

Kadjar沒有自主品牌那種過於炫技的配置堆疊、也沒有滿車的犀利銳角線條，也沒有開起來特意營造的舒適感操控感和動力的不安份。Kadjar就是實實在在的擺在這裡，底盤的厚重感和紮實感，讓自己覺得很自然很貼合，完全沒有因為底盤過於單薄帶來的輕浮和擔憂。

底盤的緊緻和懸掛的韌性是雷諾121年以來造車的積累和完美展示，不是自主品牌能夠短時間學出來的，這不僅需要時間的沉澱，更需要對於車的作用有著更為深入的理解。

2.0L Energy技術直噴發動機匹配可模擬7速的CVT變速器，燃油經濟性不必多說，平順性無需多言，主要是夠用且好用，不花哨不鬧騰。與Qashqai同屬於雷諾-日產CMF模組化平臺，讓Kadjar在輕量化水平、技術整合度、安全性和車身強度上，與同級別車型相比都有著不小優勢。

與改款前的Kadjar相比，這臺中期改款車型的全新鷹翼式家族前臉拓寬了原格柵的面積，在搭配備鍍鉻裝飾條以及帶有家族特徵的C型日間行車燈後使得前臉層次更加豐富。

相比一年前TC君試駕過老款Kadjar120週年紀念款車型，這臺新Kadjar的內飾只有幾處升級，但細節的變換帶來的科技感和年輕化是顯而易見的，這其中就包括了全新升級的EASY LINK智慧互聯絡統，這套系統融合了車載高德地圖、組隊駕駛模式（Group Driving）、“智慧語音識別”等多項功能，並同時相容CarPlay和CarLife，需要提及的是，東風雷諾推出了EASY LINK智慧互聯絡統基礎流量10年免費的活動，這更有效地升級了使用者的體驗，正所謂“錢能省一點是一點”。

新Kadjar還新增了AHL自動遠近光切換、LDW車道偏離預警系統、BSW盲區警示系統，這幾項配合TPMS數字式胎壓監測系統構成新Kadjar同級獨有的全新ADAS系統。此外，EPB電子駐車系統、自動泊車輔助系統、智慧卡片無鑰匙進入系統、WAC自動鎖車功能、自動感應式大燈、雨量感應式前雨刷和Follow me home伴我回家照明延時功能等眾多智慧裝備，讓使用者的使用變得更為便捷、輕鬆。

此外，在老款車型AQS空氣淨化系統的基礎上，新Kadjar新增了CLEAN AIR PM 2.5空氣淨化系統，它集成了PM2.5車內感測器、PM2.5高效空氣濾芯和離子發生器，搭配雙區空調智慧迴圈系統，可為車內駕乘者打造移動氧吧。

這些升級之處，無不體現了新Kadjar“智悅設計、智趣科技、智享安心”的三大核心優勢，只不過這些宣傳的概念，普通使用者是不感興趣也不想去關心的，他們在乎的就是鼓起勇氣走進雷諾店裡之後，“三科陣線”能為自己帶來什麼。

也許我們買車首要關心的就是價格，新Kadjar13.98萬元-19.48萬元的價格區間，4S店有著2萬元的優惠幅度，從價格上就能讓Kadjar離自己更近一步。全系車型5年或12萬公里質保，也能讓它在眾多競品面前變得更為突出。

然而需要承認的是，當價格滿足後，城市SUV並不能帶來什麼刺激的駕駛感受，因為它們的表現都趨於平庸，新Kadjar其實也是如此，但它能用它自身更人性化、更智慧的科技配置，帶來更便捷的駕乘樂趣。新Kadjar也出自於秉承雷諾百年造車工藝及雷諾全球統一品質標準打造的武漢明星工廠，它生產出了C-NCAP及E-NCAP“雙五星安全品質”的Kadjar和科雷傲。

武漢工廠代表著雷諾和東風最新的技術和管理經驗，承載了雷諾品牌在中國市場非同尋常的戰略意義，底蘊深厚的雷諾品牌更是將行業最新技術和最領先的管理經驗毫無保留地匯入東風雷諾，而這座工廠也是新Kadjar嚴格遵照雷諾全球品質標準生產的強大背書。

巷子太深，再香的酒也不會有人聞見。TC君在試駕後最大的感受就是想要認同Kadjar甚至是鍾情Kadjar，首先要近距離與它接觸，但面對如此多的品牌，使用者為什麼選擇雷諾？在購車的海選階段，Kadjar能被使用者當做備選，但經過層層篩選之後，Kadjar能留下的機率很小，不是因為對手太強大，而是因為自己的不自信。Kadjar是東風雷諾的開山之作，更是先鋒之作，選擇它作為第一款中國產車型就是希望它能夠給使用者帶來東風雷諾勇往直前的態度和敢於打破格局的挑戰精神，新Kadjar在高品質的基礎上帶來了新潮和智聯，更擁有了衝擊緊湊級SUV市場的底氣。Kadjar其實更像王小波筆下的那一隻特立獨行的豬，敢反抗而且活得瀟灑、自由，這種敢於我行我素、打破成規的，都是勇敢的靈魂。（文/李希楠）