近些年來，以吉利、長城為代表的中國產車，其品質、設計等方面都取得了很大的進步，外觀越來越好看，內飾設計也相對以往也越來越時尚，豐富的配置也一直是其很大的賣點。至於中國產車有些人就是不接受，我覺得沒有必要去苛求所有人都接受中國產車，即便這些人不接受，也並不影響中國產車在各個方面的進步，至於這些人不接受中國產車的原因，我覺得主要是以下幾個方面

1、油耗

不可否認，近年來中國產車的外觀有非常大的進步，而大空間、高配置、低價格之前也一直是中國產車的賣點，但是在三大件的匹配油耗方面，中國產車距離合資車還是存在一些差距，就我所了解的發動機油耗而言，本田Accord混動的油耗可以做到百公里4.9L，而吉利博瑞搭載的智擎混動系統，油耗為5.9L，兩者之間還是存在一定的差距。

2、品質

雖然中國產車在外觀配置方面改善了很多，但是在耐用品質方面是否真的已經可以與合資車媲美？畢竟跨國車企在品質管理方面已經有近百年的經驗，即使是起步較晚的韓系車，也已經有五六十年的造車歷史和品質管理經驗，汽車作為全產業價值鏈最長的產業，其複雜程度不言而喻。中國產車起步較晚，早些年中國產車代表奇瑞被一句“奇瑞奇瑞修車排隊”的語句調侃，至於被打上了品質差的標籤。但是中國產車現在的品質耐久性、三大件穩定性是否真的已達到合資品牌水準，我覺得不一定，在與部分汽車零件部供應商的接觸中，發現中國產車在供應商品質管控方面對比合資汽車還是存在差距。

3、品牌形象

中國產車起步時間晚，早些年依靠低價入市，自此便給消費者形成了一些低端、差的品牌印象，針對這些消費者而言，即使中國產車產品品質和設計有進步，他們也不一定會選擇中國產車，因為在他們的觀念裡，車是一個人的面子，買中國產車可能是沒有面子，中國人向來喜歡講究面子，尤其是在某個地方，即使合資品牌的車品質不一定有中國產車好，配置不一定豐富，但是在他們的眼裡，中國產車就是沒面子。就像早些年，福斯車輛燒機油，福斯車主還是一句這個車比較高階。

中國產車起步時間晚，國家之間的汽車工業早前就存在差距，追趕是時間問題，沒有必要去苛求所有人都購買中國產車，相比早些年，中國產車這幾年在產品設計、研發、生產製造已經有了很大的進步，也正是因為中國產車的存在，使得合資車不斷的降價，為消費者提供了更多的選擇。中國產車能做的就是不斷提升自己的實力，創造出更加優秀的產品，在不久的將來，相信接受中國產車的人會越來越多。