說到東風天龍旗艦，在中國高階重卡市場也算是知名度靠前的品牌，自推出以來，這款車經歷了起起伏伏，現在成為重卡市場上的暢銷車型，勢頭直逼重汽汕德卡。

天龍旗艦剛上市的時候，遠不如汕德卡等高階重卡那般暢銷，究其原因，一是因為當時50多萬的價格太貴，國內卡車使用者還接受不了40萬以上的牽引車，在40-60萬元的價格區間，幾乎難有車型暢銷。因為這個價格區間真的很尷尬，差錢的使用者不會考慮40萬以上的，不差錢的使用者再加點錢直接買進口重卡了，不上不下，導致了天龍旗艦的曲高和寡。

二是天龍旗艦在早期被卡友評價為有失高階重卡的定位高度，和大多數中國產重卡一樣，小毛病多、油耗高、人性化設計欠缺，這都讓卡友很難把它與高階重卡聯絡起來，在天龍旗艦上市的3年之間內，它都一直不溫不火。

從2018年開始，情況開始發生變化，天龍旗艦在西南、西北出現的機率越來越高，不少使用者對天龍旗艦從冷淡到認可，它的銷量也扶搖直上，大有超過汕德卡的勢頭，這也讓剛上市的解放J7亞歷山大。

從2019款的天龍旗艦來看，它搭載的是東康的13升發動機，最大扭矩達到了2640牛米，再加上富豪技術的DT14變速箱和東風德納車橋，這條動力鏈的威猛不亞於濰柴13升加法士特變速箱加漢德車橋黃金動力鏈的組合，如果用來跑高效運輸，它的速比最低可以選2.575，經過優化後的整車節油效能據說能降低3%。

話說當下國內重卡市場上的高階車型，從解放J7到天亮旗艦、重汽汕德卡、福田歐曼EST-A、格爾發K7等等，各家都有各家的特色，從卡友的最新需求中記者發現，年輕使用者對重卡裝自動擋和液緩的需求在日益增加，目前國內AMT車型推廣最成功的是歐曼，解放和中國重汽也在積極推動自產AMT變速箱的裝車，坐擁和富豪合資的優勢，天龍旗艦AMT車型能否讓天龍旗艦再上一層樓，就要看它自己的表現了！