北京時間10月22日12時，日本政壇發生了一件大事，老天皇明仁退位，新天皇德仁登基。說起來新天皇也已過了而立之年，這次登基更像是順理成章的事情，在登基儀式的過程中，德仁天皇座駕引起了我的注意。這款叫豐田世紀的車號稱“日本勞斯萊斯”，它到底有什麼與眾不同的地方，能成為天皇的座駕呢？

豐田世紀是為了紀念豐田創始人豐田佐吉而研發的車型，說起來已經上市半個世紀了，不過豐田世紀可不是樣子貨，它是豐田體系裡最好的車子，地位甚至比當年福斯輝騰還要高。

新款豐田世紀有著與眾不同的外觀，尤其是中網部分的設計更是別具一格，粗壯的鍍鉻豎條非常密集，豎條裡面則有圓形鏤空底紋，先不說設計這款中網設計師的腦洞，就說它的製作難度恐怕也是絕無僅有的吧。

中網正中間是世紀的車標，一隻瑞鳥，也就是中國文化中的鳳凰，這隻鳳凰據說是純金打造，展翅高飛的樣子不比勞斯萊斯的女神差。

雖然豐田世紀的車燈和日間行車燈樣式都比較傳統，但是在光源使用上，豐田卻一點也不傳統，全LED光源突顯了這臺車的與時俱進，也通過高科技配置增加豐田世紀的豪華感。

作為一臺長度達到5.3米的車子，豐田世紀的側面就是一個字“大”。其實無論是國內還是國外，越是突顯身份的車子，往往尺寸越大。除了車子長之外，豐田世紀的軸距達到3米，這也讓它成為豪車軸距王，賓士S Class加長之後也不如它。

豐田世紀的輪轂目測在20寸以上，要是給我以往的評車標準來看，這麼大的輪轂油耗一定很高啊，但想著它是一款豪華車，輪轂太小了反而襯托不出它的大氣和奢華。

進入豐田世紀座艙內，我有兩個感覺，第一是豐田世紀方向盤在左側，第二是它的中控臺太長了。而之所以方向盤在左側，是因為日本採用的是左舵。中控臺太長了是因為豐田世紀車寬達到了1.93米。

對於這個級別的車子，我們認為討論內飾用料是一種多餘，純實木對這個級別車來說既是標配也是亮點。之所以說是亮點，是因為豐田世紀的實木裝飾經過特殊處理之後，閃閃發亮都能映出人影，不得不佩服豐田造車是多麼的精細。

作為汽車行業的巨頭，豐田在世紀這款車上選擇了返璞歸真，電子屏的尺寸迴歸了合理範圍，物理摁鍵也再度出現。為了迎合車型定位，豐田並沒有在中控電子屏上下太多功夫。

作為一款以乘坐舒適為目標的車子，看豐田世紀一定要看後排，翻毛皮座椅看上去非常暖和，坐著它行駛在12月的北海道似乎也不成問題。你千萬不要考慮這款座椅如何打理，買這種車的人是不會想這個問題的。

和所有豪車一樣，豐田世紀的後排支援三人乘坐，但實際上兩人坐是最好的選擇。後排中央扶手足夠寬大，上面還裝有電子屏可以操縱空調出風和座椅加熱及角度，甚至能控制後排自動遮陽簾！可以說非常智慧了。

除了這些配置之外，豐田世紀還為後排乘客提供了電視，給玩手機的你提供了新的選擇，節省了手機電力也使得長途旅程不再單調。

關於豐田世紀最讓我們吃驚的不是上述這些內容，而是它是一款純手工打造的車子，除了車架之外，內飾所有的東西都是手工打造安裝。也正是因為這樣，豐田世紀的產量非常低，月產量50臺左右，想買的人很多隻能排長隊了。從這個角度看，豐田世紀是一款藝術品而非汽車。

動力方面，豐田世紀搭載了一臺5.0LV8發動機，雖然不知道具體的動力引數，但是單看排量和氣缸數，它的動力一定不弱，當然油耗自然也不低啊，不過豐田世紀採用了自然吸氣發動機，因此92號油也是可以加的哦，怎麼樣是不是親民了許多。

豐田世紀號稱“所有日本男人的夢想”，看來男人的夢想不只是女人，也有這樣一部豪車。其實單售價來說，豐田世紀並不貴，120萬人民幣就能開回家，但是它卻是一款你有錢也買不到的車，一是因為手工打造產量低，二是因為它只在日本有售，而且買的人非富即貴，階層達不到恐怕連豐田集團的大門都進不去啊。

如果你身邊有開豐田世紀的人，那你就和他做朋友吧，他可不僅僅是土豪啊。