現在消費者購車越來越務實，從車輛配置再到動力和市場口碑，每一步都要精挑細選，所以上市早並不意味著銷量就高。Tharu和CR-V就是很好的例子，後者上市已經近15年，而Tharu卻是一款上市不足1年的新產品，即便它是老Tiguan的繼承者，但令人意外的是二者銷量現在並沒差多少，後來者居上這句話非常適合Tharu。其實對於年輕消費者而言，選擇德系和日系都行，就看誰能夠抓住消費者最需要的亮點，在價格、配置與動力的全方位對比上，買誰才不吃虧呢？

相比CR-V，福斯Tharu在設計上佔據優勢，畢竟是一款上市沒多久的全新車型，而且作為Tiguan繼承者，福斯對它也非常重視，比如酷似Teramont的設計理念。硬朗的設計非常符合中國消費者的喜好，力量前臉格柵是以粗壯的兩根鍍鉻飾條營造，配合兩側寬體透鏡式全LED大燈組，每一處都體現著純正德系SUV的魅力。值得一提的是，為滿足更多年輕消費者需求，Tharu也同樣提供R-Line版車型，它在普通版車型基礎上增加了一系列運動包圍和套件，甚至是四出裝飾排氣設計。

不僅外觀要比CR-V更令多數消費者滿意，內飾同樣如此。T字型中控臺是福斯經典的家族語言，而且Tharu的內飾是由中國設計團隊主導，更注重細節質感。比如側門內飾、迎賓踏步飾條以及R-Line版車型獨特專屬的換擋桿定製縫線和燻黑運動風格的車型，相信CR-V無法媲美。當然內部一些提升氛圍的配置也是非常亮眼，LED氛圍燈、人體工程學座椅、Panorama全景電動天窗等功能都有出現，在20萬級合資SUV中屬於罕見。當然還有全液晶儀表盤、Beats音響等更顯高階的配置。

雖說它的定位不夠旗艦，可是空間方面還真不錯，相比CR-V完全不輸，4453*1841*1632mm的長寬高完全滿足主流SUV的定位，2680mm的軸距更是優於同級日系車型，保證內部使用空間。不僅如此，Tharu的後備廂最大容積可達1543L，內含33處便捷儲物空間，可滿足多場景使用需求。從實際體驗來看，寬大厚實的座椅和豐富的舒適性配置，確實帶來了極佳的乘坐感受，相比CR-V等車型更符合家用SUV的需求。再配合一系列主被動安全輔助系統，讓一家人出行做到真正無憂，選誰划算現在能清楚嗎？

當然還有動力總成，Tharu採用了第三代EA888發動機，擁有186馬力的引數，匹配7速溼式雙離合變速箱和全時四驅系統，擁有7.3秒的加速體驗。這樣的效能在同級別屬於最佳，而且保證百公里油耗僅有8L左右，完全可以媲美很多自吸動力，當然Tharu也提供1.4T更經濟的動力選擇，既能保證城市代步對動力的基本需求，還可以帶來更出色燃油經濟性，順帶著價格也略有下降。毫不誇張的說，每一項對比CR-V都處於劣勢。

總結：雖然Tharu上市小有一年，但有福斯的技術做支援，更有Tiguan在國內的知名度幫助當然也離不開自身實力的出色。無論價格、設計還是配置和動力，Tharu既然拿出了最優秀的水平，消費者怎麼會辜負它呢？