回顧過去幾年，第三代FIT(GK5)算是最炙手可熱的A0級小車了，它除了毫無行駛質感可言之外，還是秉承了本田“買發動機送車”的優良傳統，甚至被車迷們譽為"本田超跑"。但由於部分地區實施國六排放標準，FIT在7月份就開始陸續停售，相信GK5也很快會跟我們說再見了。

日前，本田第四代FIT在2019東京車展上正式亮相。採用全新設計風格的新一代FIT，外觀朝著年輕化、個性張揚方向進化，新內飾設計使溫馨感更強，採用雙輻式方向盤，車內空間和視野強項繼續得到升級，搭載雙電機混動系統。

從第四代FIT造型來看，新車的造型設計變化較大，車身線條方面，第四代FIT的造型感覺又迴歸圓潤的風格了。特別是側面腰線部分，同樣是平直線條，但是表現沒那麼誇張，反而表現內斂居家些。

新車車頂邊框延伸至C柱位置皆採用了個性化色彩塗裝，A柱三角玻璃窗的面積進一步擴大。前大燈採用了國內FIT車主們非常喜歡的矩形。

尾部設計風格倒是和本田AVANCIER有幾分相似，變化最大的尾燈造型改用了橫向設計風格，比第三代的豎形視覺效果表現更精緻些。

目前本田釋出的第四代FIT為日本版本，為將A0級車的個性進行到底。新車破天荒地設定多個版本，強調個性化的版本將會提供更生動外部塗裝和內飾顏色組合，以及運動型16英寸輪轂。凸顯豪華特質的版本則會配備了雙色皮質內飾和16英寸輪轂，而這代FIT還將提供一個跨界風格的版本，它將配置車頂行李架，並且有更高的離地間隙。

更卡哇伊的內飾，還是雙輻式方向盤，第四代FIT內飾和外觀一樣，都凸顯個性化的風格。相比第三代FIT，我更喜歡新FIT的內飾設計。

整個中控臺設計得更低，讓車內視野變得更好。內飾面板的配色顯得很溫馨，最明顯的是雙輻式方向盤讓車內看起來沒那麼沉悶。

中控臺搭載了一塊7英寸的觸控顯示屏，並且搭載了本田最新的娛樂系統。不過，第四代FIT依然採用了手動空調，相同造型的空調旋鈕依然保留。

動力方面，第四代FIT在日本和歐洲市場將會推出混合動力系統。在此次東京車展現場展示的則是一臺搭載1.5升四缸汽油發動機+雙電機的混合動力車型。

據外媒推測新車可能將配備一款1.0T三缸發動機，但本田官方否定了全新一代FIT將搭載1.0T三缸發動機的傳聞。希望新一代FIT儘快能中國產，最好將混動版本一起引進中國產。

國內目前依然在生產GK5版第三代FIT，年底將會進行小改款。但是第四代何時中國產仍未有明確的時間表；如果想擁有它的朋友，且行且珍惜吧。