文｜Juice
▲東京Big Sight國際會展中心
可以說，看懂了東京車展，就看懂了以豐田、本田、日產為首的日系車企在未來1年的關鍵車型與發力方向。從現場情況來看，本屆車展有三大看點：
▲東京車展現場
1、量產車的重磅車型極少，最大牌的當屬本田和豐田旗下全球知名的王牌小車FIT、雅力士同時亮相，可見日本車企還是對小型車市場非常重視。
2、日系車企加速觸電，但路徑比較特殊。
日系車企也在追逐電動化的全球大勢，但與中國和歐洲車企做法不太一致。
本田FIT和豐田雅力士在釋出後，雙雙搭載了兩家公司旗下的HEV混動系統，將HEV的門檻拉至最低，表明其希望通過混動來逐步過渡向純電或氫能源汽車過渡。
而萬事得和凌志則分別展出了各自的首款純電動概念車MX-30和LF-30，前者續航里程只有209公里，後者則是一個僅僅是概念的概念車，離量產還有不小距離。
此外，豐田也將旗下氫能源車Mirai的二代產品（概念車）帶到了現場，車型變得更大更長，續航里程也有了顯著提升。
3、自動駕駛都在概念車裡。
日系車企也在追求自動駕駛等前沿技術，但其在東京車展上並沒有像中國和歐洲車企那樣，展出相應的量產車型或者自動駕駛測試車輛，反而是展出了一眾離量產很遠的概念車來表明自己也在關注自動駕駛。
一、豐田日產齊上陣 概念車也要集體電動化
本次車展上，豐田、日產、鈴木、凌志、三菱都在今日展示了其最新的概念車型，這些車型無一例外全部都是電動汽車。
1、凌志LF-30終亮相 續航里程可達500公里
凌志很早就宣佈了將要在東京車展上展示其最新的電動概念車，但是在放出了訊息之後，卻並未在媒體上公佈過車型的外觀，僅僅發過幾張區域性的照片，可謂是吊足了公眾的胃口。
▲凌志概念車型LF-30官方圖
今天，凌志的概念車型LF-30終於撕下了神祕的面紗，展現在了福斯面前。這款車的長度超過了5米，軸距為3.2米。該車將搭載110kWh的鋰電池組，電機綜合功率400kW，百公里加速3.8秒，WLTP續航可達500公里。
▲凌志概念車型LF-30
▲凌志概念車型LF-30座艙
凌志打造了一個新的電動平臺，這個平臺將會在2022年左右開始投入使用，屆時凌志和豐田的部分電動車型都會在該平臺上生產。
▲凌志概念車型LF-30座艙官方圖
2、三菱MI-TECH為敞篷雙座SUV 擋風玻璃也會顯示資訊
三菱在東京車展上推出了新型MI-TECH緊湊型SUV概念車，這款車為敞篷雙座小型SUV。據了解，該車將為增程式電動汽車，三菱將使用燃氣輪機代替現在使用的汽油發動機。
▲三菱MI-TECH緊湊型SUV概念車
這種緊湊型的發電機只有傳統內燃機的一半，但功率卻一樣強大，並且能夠使用多種燃料（包括酒精、煤油和柴油）執行。
該車將採用四電機四驅系統，但三菱並未透漏這款車的具體效能。
▲三菱MI-TECH緊湊型SUV概念車
這款車的外形看上去更為粗獷，整體採用越野風格，尾部還有四個裸露的散熱孔。駕駛艙內也極為簡潔，中控臺沒有內部觸控式螢幕，僅在方向盤後面有一個小螢幕，用於顯示駕駛員資訊，但是其前擋風玻璃可以用來顯示娛樂資訊和車輛實況資訊。
▲三菱MI-TECH緊湊型SUV概念車擋風玻璃可顯示資訊
3、日產ARIYA將採用模組化電動平臺生產 IMk支援代客泊車
▲東京車展日產展區
日產也在東京車展上展示了最新的電動概念車ARIYA，這款車長4.6米，寬1.92米，日產方面表示將會在未來兩年內量產該車型。
▲日產ARIYA
這款車將會基於全新的純電汽車平臺打造，值得一提的是，這個平臺採用的是模組化的結構，電動機數量可以自由搭配，而且電池的形狀和尺寸也可以靈活設計。
▲日產ARIYA
ARIYA是一個大號電動SUV，大溜背的側面線條和大尺寸輪圈極具運動感。前端的LED燈幾乎融入了格柵之中，格柵內部同時還隱藏了許多感測器。
▲日產ARIYA官方圖
該車的內部設計也極為簡潔，儀表板採用極簡設計，採用了一塊12.3英寸的顯示屏。同時這款車的自動駕駛能力也將得到進一步的提升，允許車主在單車道上選擇自動駕駛，還可以在高速公路上進行自動巡航，並且能夠根據導航資料判斷合適的超車地點。
▲日產ARIYA內飾
這款車的電池還可以用來儲存電量，在需要的時候，車主可以使用這款車為房屋供電，甚至還可以將多餘的電量賣給電網公司。
日產在本次車展上展出了兩款概念車，另一款則是城市智慧電動汽車IMk。雖然這款車是K-CAR微型車（類似國內的微面），但對開門的設計和較高的車頂，讓它也能提供舒適的駕乘體驗。
▲日產IMk
日產IMk搭載了“Pilot 2.0”智慧領航技術並具備無縫智慧互聯功能，此外這款概念車還將支援自動代客泊車，以及通過智慧手機呼叫接載駕駛員。
▲日產IMk
這款車將會在新的電動汽車生產平臺上生產，未來日產的小型車可能都會在這個平臺上生產，以確保取得規模化的經濟效益。
▲日產ARIYA（左）與日產IMk（右）
4、豐田e-Racer為雙座電動跑車 新款氫燃料電池車將增30%續航里程
豐田也在車展上展出了最新的概念車e-Racer，這是一款兩座的電動跑車。該車由豐田老闆豐田章男親自揭幕，但沒有透露任何技術或效能方面的細節。
▲豐田e-Racer
雖然展出的是一個靜態模型車輛，但是參觀者可以藉助VR眼鏡選擇在賽車場上模擬駕駛。
▲豐田e-Racer
除了e-Racer，豐田還展出了第二代Mirai 氫燃料電池汽車的概念車，這款車將會在2020年末開始銷售。
全新的Mirai Concept將在豐田最新的TNGA平臺上生產，該概念車長4.94米，寬1.88米，軸距為2.92米，保留了上一代Mirai的四門佈局。值的注意的是，這款車新增了一個座位，原來為四座車型。
▲豐田Mirai Concept
車輛的內飾也經過了重新的設計，裝載了一塊12.3英寸中央觸控式螢幕和數字儀表顯示器，許多控制元件都移至儀表板的中央。
目前，豐田還未透露燃料電池動力總成開發工作的具體細節，僅表示車輛系統已經過重新設計，可以增加氫氣的儲存，續航里程比當前車型增加了30%，當前車型的續航里程為482公里。
▲豐田Mirai Concepte
5、鈴木Waku SPO走復古風 一鍵可變轎跑車
鈴木也在近日展出了其復古風格的概念車型Waku SPO，這款車將會採用插電式混合動力系統，但尚未透露任何技術細節。
▲鈴木Waku SPO
這款車可以根據個人喜好切換車輛形態，通過按鍵可以縮回後備箱，車輛就將從老式車型變成轎跑車。
▲鈴木Waku SPO一鍵可收回後備箱
另一個展出的的概念車型為Hanare概念車，這是一輛具備自動駕駛的車型，使用者可以在長途旅行中工作或休息。
▲鈴木Hanare概念車官圖
▲鈴木Hanare概念車
二、萬事得首推純電 “雙田”王牌小車齊換代
除了概念車之外，本次車展也有多款量產車公開亮相，萬事得和本田都首次亮相自家最新的量產車。此前這兩款車的照片都穿上了厚厚的偽裝，此次終於展現了真面目。
1、萬事得MX-30終面世 續航里程僅為209公里
萬事得在這次車展上終於亮出了自己的首款電動車型萬事得MX-30，這款車在此前的測試中一直都用的是CX30的外殼偽裝，此次車展也算是露出了廬山真面目。據悉，這款車將會在2021年推出。
▲萬事得MX-30
這款車搭載了一塊容量為35.5kWh的電池，續航里程為209公里。這款車將支援6.6kW的家用充電和50kW的快速充電，後者在30至40分鐘內可提供80％的充電。
▲萬事得MX-30
萬事得方面表示，雖然車輛的續航里程不夠遠，但歐洲客戶平均每天僅行駛50公里，車輛的續航里程已經超過了歐洲客戶的日常需求了。之所以會選擇容量為35.5kWh的電池，是因為其研究發現，在汽車的使用週期內，35.5kWh的電池總體上產生的排放更少。
專案經理Takeuchi-san表示，萬事得公司目前還沒有計劃去製作更高功率或更遠續航里程的MX-30。
▲萬事得MX-30內飾圖
2、本田FIT首用i-MMD混動系統 本田將壯大混動家族
本田第4代FIT也在今日亮相東京車展，該車系首次引入本田自研的i-MMD混合動力系統，這次嘗試將會是本田實現2025年電動目標的重要一步。
▲本田第4代FIT
新款FIT車型有可能搭載1.0T和1.5L兩款汽油動力，未來則有可能推出雙電機版本的混動車型，但是本田方面尚未透露這款車的動力系統方面的資料。
▲本田第4代FIT官圖
該車將同時擁有Home、Crosstar、LUXE、NESS、Basic五種設計風格，滿足不同人群口味。
▲本田第4代FIT
這款車將會在2020年推出，之後將會陸續推出更多的混動車型，明年2月將會推出混合版的Accord，2021年將會推出混動版的CIVIC。
3、豐田雅力士升級 首次採用E-Four電動四驅系統
▲豐田雅力士官圖
此次參展的新款雅力士則是基於豐田TNGA平臺打造的新一代緊湊型汽車，搭載混動系統，並首次使用了E-Four電動四驅系統。
▲豐田雅力士官圖
結語：日系車企的另類電氣化道路
歐洲車企和國內車企在進行電氣化轉型之後都推出了大量的純電車型，這也是目前汽車界比較普遍的做法。但是從車展上展示的車型可以看出，日系車企並沒有走這條道路，今日所展出的車型當中，只有萬事得的車型為純電車型。
日系車企傾向於通過混動車型和插電式混合動力車型逐步過渡到電氣化時代，之所以選擇這種方法，是因為日系車企的混動技術比較厲害，與發動機配合，既省油又動力強勁。
而另一方面，由於國內能源比較短缺，所以國內很早就開始開發氫能源技術了，因而日系車企在氫能源汽車方面也很重視。
正是由於這些原因，日系車企走出了一條另類的電氣化之路，但是這條道路也更加穩妥和全面。