7月12日，紅旗旗下的全新中大型SUV HS7正式上市，很多之前對紅旗新車不了解的朋友在HS5上市時已經有所耳聞，因此HS7的上市引來了更多的關注，下面我們一起來看看新車產品力如何。
紅旗HS7
紅旗HS系列家用車型遵循同一套家族設計語言，這套風格在HS7這臺中大型車上更是發揮的淋漓盡致，霸氣十足。
許多矩形元素和鍍鉻元素能夠做出更好的效果。1778mm的車高將前臉的直瀑式格柵的尺寸進一步放大，視覺效果出眾。下方黑底銀邊的矩形保險槓讓整個車頭的視覺寬度也進一步增加。前臉的整體效果令人印象深刻。
來到側面，四四方方的身材，給人一種沉穩紮實的感覺，四款配置中，前兩款採用19寸輪轂，後兩款採用20寸。照片中20寸輪轂很大，擠佔了輪胎的空間，因此路感會更清晰。個人感覺19寸輪轂的舒適型更好。
車側的鍍鉻裝飾沒有前臉那麼多，在前輪上方的肩章、窗框、行李架和裙邊有一些裝飾性的點綴。整體來看比較乾淨簡約。
車尾“紅旗”兩個中文字作為車標，讓人肅然起敬，這是其他品牌所不具有的特點，對有一定閱歷的人來說，這兩個字還是有很大的吸引力的。
兩側碩大的尾燈通過中間粗壯的鍍鉻飾條連線成一體，D柱塗成黑色，與後擋風玻璃融為一體。下方兩個梯形大排氣以及車尾的50TD字樣，時刻提醒著其他人這是一輛大排量的車。
相比HS5來說，HS7的外觀能夠更好的展現勞斯萊斯設計師賈爾斯·泰勒的設計理念，在自主品牌中大型SUV中，HS7的外觀鶴立雞群。
拉開車門，上下平底的方向盤質感很棒，12.3英寸全液晶儀表盤和10.1英寸的中控屏解析度和色彩也很不錯，但沒有采用與HS5上一樣的雙連屏設計。
為了配合內飾整體的豪華氛圍，HS7放棄了過於追求科技感的雙連屏，而是採用更傳統的搭配木紋飾板的中控屏，空調出風口和物理按鍵的佈局也比較復古。
檔把的造型採用流行的飛機推杆樣式，在檔把的周圍，所有的按鍵和儲物格都用鍍鉻做了鑲邊裝飾，還提供無線充電模組。
內飾材質方面值得關注的點很多，內飾主色調為黑色，採用網格縫線皮質進行大面積的包覆，搭配木紋飾板營造內飾的豪華感。
座椅和車門上身體能接觸到的位置，都有網格縫線皮質包覆，光滑的觸感特別好，摩擦力小，即使有點出汗，也不會產生粘粘的感覺。
後排空間非常寬敞，靠背角度可以通過手動調節，後排的坐墊厚度比前排厚，填充物也更軟。地板的中央隆起比較小，大概是一個IphoneXR的寬度。我們實拍的這款頂配車型，還帶有後排娛樂系統。
紅旗HS7的空間表現方面，178cm的試乘者前排和後排頭部空間都有一拳，後排腿部空間兩拳，日常使用完全足夠，貫穿前後的全景天窗還能增加後排空間的通透感。
紅旗HS7推出的4款車型中，後3款帶有“智聯”名稱，代表的是帶有車聯網和安全輔助駕駛系統配置的車型，這些配置價效比和可用性都比較高。同時次低配的旗享版，比最低配增加20000元，配備了無鑰匙進入、前排座椅通風、氛圍燈、後排隱私玻璃等實用配置。我認為次低配的旗享版是4款車型中價效比最高的一款。
再往上是次頂配的旗暢版，增加46000元，配備了空氣懸掛、20寸輪轂、全景影像、主動剎車、自適應巡航、Nappa材質、內建行車記錄儀等令人心動的配置，在旗享版的基礎上把配置堆的很高。追求高配置的朋友可以看這款車型。最低配和最高配車型不推薦。
如果我問你，紅旗SUV賣45萬貴不貴？你肯定說貴。但如果我問你，3.0T+8AT、四驅、可調空氣懸掛、前/後排座椅加熱通風、後排娛樂系統、全車Alcantara/Nappa、BOSE音響、三區空調、可選配七座，賣45萬貴不貴？可能大多數人就要猶豫一下了。
現在上市的新車，無一例外的全部側重於時尚感、運動化的改造，把前臉的設計元素，儘可能做的更銳利，車身儘可能的做低，甚至腰線儘可能的深凹，都是為了取悅原本就是外貌黨的年輕使用者。畢竟汽車消費的主要使用者都在年輕化。
但紅旗HS7就是一款定位沒那麼年輕，需要照顧中年大叔老派審美的車型，豐厚的配置更是難尋對手。雖然歲月磨掉了他們的鋒芒，留下了剋制與理性，也許只有老派豪華感十足的紅旗HS7，才是他們真的會喜歡的那款車。
凱迪拉克XT6
有別於同級SUV常見的7座佈局，XT6採用了2+2+2的6座方案。這樣的設計首先讓車主可以享受到6年年檢的便利，同時設計師也有更大的餘地為車內每位乘客創造舒適的乘坐體驗。
具體來說，XT6第2排座椅椅面材質柔軟且不失飽滿，配合獨立扶手設計，為乘客提供了愜意的乘坐感。立足高階接待、貴賓接機這樣的商務場景，兩個老闆座確實更能為賓主雙方建立起一個體面且有溫度的氛圍。
同級的7座車型，第3排難免侷促。在犧牲了1個座位後，XT6的第3排擁有較長的座墊和較高的坐姿，乘坐舒適性在同級中具有一定優勢。而且，基於第2排的雙獨立座椅設計，XT6原生自帶第3排進出通道，乘客進出第3排非常方便。即便是在5人乘坐的使用場景下，便捷性和舒適性也相當不錯。
超過5米的車長，讓XT6的後備廂空間頗為充裕。即使在3排座椅全部啟用的情況下，XT6的後備廂依然可以容納3個20寸標準登機箱。而全系標配的3排座椅電動摺疊功能，可以輕鬆實現車內空間的自由分配。較低的地臺高度和全系標配的感應記憶電動尾門，也讓大件行李裝運不再礙手礙腳。
作為一款新時代的美系豪華車，XT6消弭了寶氣珠光的炫耀，而是擁有一種調性精緻的豪華。整體線條走向、元素鋪陳剛勁立體，具備較強的現代風和設計感。
按照凱迪拉克品牌近來的一貫做法，XT6提供風尚版、運動版兩套設計語言。車頭處，兩套設計分別採用大尺寸金屬點陣與黑色運動中網造型，下包圍也通過不同色澤的飾條營造出明顯的區別。車身側面，風尚版車型採用鍍鉻車窗邊框/車頂行李架，運動版車型則採用純黑色車窗邊框/車頂行李架。而在車尾處，運動版車型採用了透明燈罩和燻黑燈組，整體風格更加年輕。
XT6全系標配智慧矩陣式LED前大燈，共有145顆全LED光源，能夠根據外界亮度和車輛行駛狀態，智慧切換城市、郊外、彎道、高速、智慧遠光5種照明模式。
比如，在Auto模式下，當車輛行駛在沒有市政照明的郊野路段、且車速超過40公里/小時，大燈就會自動從近光切換為遠光（郊外模式）。你會清楚地看到燈光呈簾幕狀由兩側向中間亮起。
再比如，當方向盤轉角大於50度時，大燈會自動切換至彎道模式，照亮彎道內側，為駕駛者提供明確清晰的路線指引（彎道模式）。而在車速超過105公里/小時的高速路況下，系統會自動收窄遠光燈光型，既為駕駛者提供足夠的照明，也避免給對向和同向車輛造成炫目感（高速模式/智慧遠光模式）。
內飾層面，XT6貫徹著凱迪拉克一貫的觀感豪華和捨得下本，華貴雍容的設計風格配合全皮包裹的軟性材質，成功構建出一種高檔、有質感的整體氛圍。
而在風格層面，XT6提供檀黑、楓糖、雅米、楓褐四種配色方案，能夠較好地滿足使用者的個性化訴求。
說到車機和科技配置，XT6全系標配8英寸中控大屏，背後是支援OTA線上升級的CUE系統，附帶原廠導航、實時路況、道路救援、車聯網等多項功能，終身制每年贈送100G免費流量。這個系統還支援藍芽裝置NFC一觸即連，而且可以同時連線兩部手機。
14只揚聲器組成的Bose高效能音響，可以為車內乘員帶來劇院級的聽覺享受，同時其所具備的主動降噪技術也讓整個車廂在日常駕駛過程中更加安靜。
動力層面，XT6搭載一臺具備閉缸技術的2.0T發動機。這臺發動機可以根據實際工況和動力需求，在四缸高效能模式、四缸經濟模式和兩缸超經濟模式之間平滑切換，更好地平衡動力性和燃油經濟性之間的關係。與之匹配的是一臺9AT變速箱。就駕駛感受而言，XT6的動力輸出線性順暢，換擋幾乎無感。241馬力、350牛·米的動力儲備遠超夠用級別。
駕駛感受層面，XT6整體而言符合一臺大型SUV的身份。轉向手感輕盈，車身響應談不上敏捷，但絕不拖泥帶水。底盤質感厚重、紮實，能夠較為無痕地打理好路面上的各種顛簸。配合較為出色的NVH表現，整體而言是一輛開著相當輕鬆、坐著非常舒服的大車。
XT6共有5款車型，官價41.97-54.97萬元，其中4款是四驅車型。我們重點推薦兩款車型：四驅豪華型和四驅豪華運動型。
作為一款大型豪華SUV，XT6的配置水平是比較高的。感受一下這份長長的標配清單：胎壓監測、車道保持、主動剎車、前後雷達、倒車影像、車側預警、自動泊車入位、駕駛模式切換、全景天窗、感應記憶尾箱、無鑰匙進入/啟動、遠端啟動、加熱真皮座椅、BOSE音響、主動降噪、全LED燈組、自動空調、第3排座椅電動摺疊……
我們推薦的四驅豪華型是整個車系的次低配，官價43.97萬。相比入門的豪華型，多出一套四驅系統，貴出2萬元。對於這個級別的車型，2萬元換一套四驅，還是非常值得推薦的。對於注重實惠的家庭使用者，這個車款價效比高，而且配置水平不低。
第二個推薦車款是官價46.97萬的四驅豪華運動型，也就是中配車型。它比四驅豪華型再貴3萬，多出一套運動外觀套件，以及方向盤加熱、前排座椅通風、懸架軟硬可調，可以算是一臺有一定運動風味的XT6。對於注重個性和體驗、尤其是喜歡運動風格的使用者來說，值得考慮。
對於不差預算的配置控，四驅鉑金運動型（官價54.97萬）屬於一個無需信仰就能買的頂配。畢竟，它的價格也只相當於同級競品打折後的入門價。而它獨有的夜視系統、HUD抬頭顯示、8英寸液晶儀表、後排座椅加熱、流媒體後視鏡等配置，頗為誘人。有一定商務需求的使用者可以考慮這個款型，確實很有面子。
“降維打擊”是凱迪拉克一貫的拿手好戲。比賓士GLE、奧迪Q7、富豪XC90等同級車型便宜20萬的官價和不相上下的配置水準，為實現中國產的XT6建立起明顯的價效比優勢。而差異化的6座設計，則讓XT6能夠適應家用、商務等更為豐富的場景。對於它的目標使用者而言，這確實是一個頗具吸引力的大傢伙。
天王山之戰！40來萬，買中大型SUV，凱迪拉克XT6/紅旗HS7怎麼選？