各位小夥伴，各種型別柴油或許我們都見過，但大家知道嗎？我們見到的柴油幾乎都是經過煉油廠加氫而成的。柴油是石油經過常壓分餾後得到的產物。如果直接由石油煉製得到，柴油中的硫、氮、氧含量較高，烯烴的含量也比較高。會影響機動車的使用壽命，對大氣汙染程度也相對大些。

為了克服上面這些問題、提高柴油的使用效能，在柴油的加工過程中，一般會引進加氫工藝：一來降低柴油中硫、氮、氧、烯烴的含量；另一方面也可以減少產品對大氣的影響。

那麼是什麼能將柴油加氫呢？這個時候就需要加氫裝置閃亮登場了。

加氫裝置按加工目的可分為：加氫精制、加氫裂化、渣油加氫處理等型別，這裡就先簡單介紹一下加氫裂化裝置。

加氫裂化按操作壓力可分為：高壓加氫裂化和中壓加氫裂化，高壓加氫裂化分離器的操作壓力一般為16MPa左右，中壓加氫裂化分離器的操作壓力一般為9.OMPa左右。加氫裂化按工藝流程可分為：一段加氫裂化流程、二段加氫裂化流程、串聯加氫裂化流程。

認識下加氫裝置要重點防範的區域？

1.加熱爐及反應器區

加氫裝置的加熱爐及反應器區佈置有加氫反應加熱爐、分餾部分加熱爐、加氫反應加熱器、高壓換熱器等裝置，其中大部分裝置為高壓裝置，介質溫度比較高，而且加熱爐又有明火，因此，該區域潛在的危險性比較大，注意不當容易引起火災、爆炸，是安全上重點防範的區域。

⒉高壓分離器及高壓空冷區

高壓分離器及高壓空冷區內有高壓分離器和高壓空冷器，如果高壓分離器的液位控制不好，就會出現嚴重問題。主要危險為火災、爆炸和H2S中毒，因此該區域也是安全上重點防範的區域。

3．加氫壓縮機廠房

加氫壓縮機廠房內佈置有迴圈氫壓縮機、氫氣增壓機，該區域為臨氫環境，氫氣的壓力較高，而且壓縮機為動裝置，出現故障的機率較大，所以啊，該區域潛在的危險性比較大，主要危險為火災、爆炸中毒，是安全上重點防範的區域。

4．分餾塔區

分餾塔區的裝置數量較多，介質多為易燃、易爆物料，高溫熱油泵是重點防範的裝置，高溫熱油一旦發生洩漏，就可能引起火災事故，分餾塔區內有大量的燃料氣、液態烴及油品，如果發生事故，後果將十分嚴重；此外，脫丁烷塔及其幹氣、液化氣中H2S濃度高，有中毒危險，因此該區域也是安全上重點防範的區域。

最後最後，小博士想跟大家說的是，加氫裝置的高溫、高壓、臨氫系統記憶體在H2S、NH3。因此，加氫裝置的裝置腐蝕問題也應引起重視，解決加氫裝置腐蝕問題的主要方法是合理選材，在使用時加強監視與檢測。為避免高溫氫腐蝕，加氫裝置高溫、高壓、臨氫部分的裝置、管線要多采用合金鋼或不鏽鋼。

煉油加氫裝置的檢測是需要停車的，此前，受到中國石化廣州分公司委託，廣州承壓院對該公司的加氫裝置內共計81條管線進行全面停車檢驗。化工廠檢驗專案繁多、責任重大，但又急需恢復生產，了解需求後臨時調整檢驗任務，成立專業專案組按照裝置工藝的損傷機理結合現場使用情況針對性制定了檢驗方案，立即前往現場展開檢驗，最終順利完成檢驗要求，並及時開具缺陷反饋單與客戶交接，全程跟蹤缺陷處理，確保裝置的安全執行。

化工廠廠裡的裝置涉及到生命財產安全，就算是不起眼的安全閥，也是一定、一定要重點防範的，定期去檢查的。