“家用”這個詞有點寬泛，是否買SUV，取決於題主你所用車的環境。其實，現在大部分買車的使用者都是來自城市，其實沒必要買SUV。只是相當多人盲目跟風，或者對SUV的理解有誤區，通常有下面5點誤區：

1、有了SUV，所有爛路都能走

相當多人買SUV的原因是：底盤高，不怕爛路。

事實上，如果你的SUV只是兩驅的，那也和大部分轎車一樣，陷入爛路難以脫困。有無四驅，對SUV應對爛路的表現會有較大的區別。如果你考慮的是兩驅SUV，那就僅僅保留了“高底盤”的優勢了。的確，更高的離地間隙，具有更好的道路通過性。

但在中國這個“基建狂魔”的飛速發展下，現在從一線城市到十八線城市，都極少有特別難走的路了。除非，你所居住的這片區域，道路千瘡百孔，或者經常跑偏遠的山區，否則常在市區裡通勤完全不必買SUV。

2、SUV坐姿高=安全

甚至有些人認為SUV的坐姿高，視野好，所以更加安全。但實際上，安全是一個很複雜的範疇。它更多取決於汽車的安全系統是否完善、結構設計是否合理，還有你是否有安全駕駛的習慣。僅僅靠一個高坐姿，是不保證一定安全的。

還有人說，SUV比較高，跟大貨車追尾不容易塞車底，而轎車的A柱就容易被撞斷。對於碰撞這車兒，也看運氣，SUV撞貨車死人的事例大有人在。

甚至，某種程度上說SUV是不安全的。因為它們的重心較高，在做緊急避讓時通常有明顯的重心偏移，更容易“翻車”，這就是我們說的“轉向笨”。所以，SUV在底盤調校上要比轎車更下功夫，才能達到很非常紮實的感覺。

3、SUV塊頭大=抗撞

其實，很多SUV只是離地間隙比轎車高一點點而已，體型、尺寸都跟家用轎車差不多，沒有那麼懸殊。真到碰撞的時候，其實效果都差不多。你別幻想著自己開一輛公車或大卡車，家用車的用料標準和這種大型商用車還真不一樣。

實際上，車企都不會把家用車做得像坦克那麼硬，以免碰撞緩衝時間短。根據物理公式：F=m×V/T（F:力 m:體重 V:速度 T:時間），看得出撞擊力跟緩衝時間成反比。由此看出，車身沒有一定的潰縮，對乘客來說是相當不安全的，強大的撞擊力連氣囊都保不住你。

4、SUV裝的人多

通常來說，SUV要比同樣軸距、長度和長寬的轎車更能裝，因為車頂比較高，使得內部空間更寬敞。但能裝的車並非只有SUV，MPV和旅行車也都有很大的空間。而SUV的風阻係數往往更高，這多少會增加一點風噪和油耗。所以，如果你僅僅圖儲物容積，可以考慮旅行車和MPV。

5、SUV空間大，舒服

僅僅因為空間大就舒服，也是一個片面的認識。“舒服”是個主觀層面，其實可以分為三方面：駕駛、動態乘坐、靜態乘坐。駕駛，就是指好不好開；動態乘坐，就是指車輛正在行駛時，感覺底盤的濾震如何、NVH噪音如何等；靜態乘坐，就是指車輛在靜態下，你是否覺得舒服。比如座椅的舒適性，還有車內空間大小，透光性等。

所以，空間僅僅是非常小的一方面。即使一輛SUV空間比較大，但如果設計不合理，比如座椅像石頭一般硬、窗戶像飛機舷窗一樣小，那坐在裡面感覺也不會好。看車，還是需要像看房一樣，要親身體驗。

以上就是小白使用者對SUV的主要誤區。總之，SUV雖然是“多用途汽車”的意思，但是屬於那種“樣樣都會，樣樣不精”的型別。許多SUV用轎車的平臺打造，但操控、油耗都比不上同平臺的轎車；論空間，比不上MPV；論通過性，比不上正兒八經的越野車。如果你有準確的用車需求和用車場景，其實可以把功能鎖定得更細一些，不必含糊地去選一輛SUV。

如果你住在城市，幾乎只是把車當做是上下班的代步工具。那真不必要買SUV了，因為現在城市道路也沒惡劣到需要高底盤的車去克服。真到了那種比較極端的路面，我估計即使你開SUV，也不一定敢開過去。

也許你說偶爾會來一次遠途自駕遊，但現在中國的公路網已經非常發達了，即使西藏、新疆這些西部地區都通了公路，基本沒有什麼真正的爛路能阻攔你。就為了一年一兩次的自駕遊，去選擇一輛較轎車操控差、油耗高的車型，實屬沒必要。

但是，如果你就喜歡SUV這種車型，那就另當別論了。畢竟，買一輛自己開心的車最好。