說起絞牙避震，相信不少玩車的朋友都不陌生了，畢竟其不但能起到降低車身的作用，同時還可以根據不同的駕駛風格，作出相應的調整。一套適合自己的絞牙避震，會讓你對“駕駛”愛不惜手。

那麼問題來了，對於初階玩家而言，如何用盡可能少的預算，不走彎路，選擇一套適合自己的絞牙避震呢？今天我們就給大家推薦幾款表現不錯的入門級絞牙避震。

“Bilstein”作為避震行業的知名品牌，無論在原裝車的前裝市場、改裝後市場，以及賽車領域，其名聲早已遠播。

舉個例子，我們非常熟悉的神車：戰神GT-R(R35)、保時捷911（997）、三菱Lancer Evolution X（CZ4A）、速霸陸Legacy（Legacy B4）、賓士S-Class（W220）、特斯拉Model S等，它們的避震器都是Bilstein的產品，可想而知，Bilstein的實力有多麼雄厚。

“B14”是Bilstein旗下的入門級街道絞牙避震系列，其只能調節車身的高低，並不能進行阻尼大小的調整。採用單筒倒插形式，相比正插避震而言，B14倒插的結構形式可一定程度上降低簧下品質，開起來響應性會更好。B14原廠的阻尼設定，我們認為挺不錯了，整體表現不會過分生硬，“走街”完全沒問題，舒適性還能得到保證。

推薦人群：

適合剛接觸玩車，對避震表現還沒形成個人的主觀判斷，並且還沒接觸過阻尼調節的初階玩家。不過遺憾的是，儘管效能已經能滿足大多數日常街道玩家，但不能調整阻尼的問題，會讓玩車的過程缺少那麼一點主動性的樂趣。

亮點：

B14為了應對歐洲和亞洲等多雨、潮溼，及海洋性地區，Bilstein特意為其開發出了“Triple-C-Technology”三層鍍膜技術，能為避震機提供高質、長期的防腐蝕性保護。

B14配有高壓氣體填充技術，能有效防止阻尼因高速流動產生氣泡。由此可見，德國人做事多麼嚴謹。

TEIN成立於80年代初，是一家享譽世界的日本避震器品牌，擁有非常深厚的賽事背景。無論街道、賽道、甩尾或是正規拉力賽事，TEIN都有豐富的經驗累積，尤其是當時的N1房車賽（SUPER GT），在賽事中有80%的車隊都在使用TEIN的避震器，當然在WRC賽場上也可以看到TEIN所製造的產品。記得1995年的Safari汽車拉力錦標賽上，裝有TEIN避震產品的日本賽車也首次獲得好成績。

SAZ（STREET ADVANCE Z）是TEIN旗下的一款入門級絞牙避震，其最大的優勢就是“舒服”……你沒聽錯，就是舒服。

與其它“進取型”的絞牙避震不同，SAZ並不是為“戰鬥”而生。換句話說，SAZ更像是一套優化原廠的行駛質感，在舒適中尋找運動的絞牙避震，適合入門級小型車使用，例如：Polo、Golf、FIT，Swift等。

SAZ絞牙避震最大的賣點就是“軟”，軟中帶韌，一定程度上彌補了原廠避震支撐性不足的問題，優化了在顛簸路段避震回彈的表現，同時還能讓車身變得更低。

推薦人群：

適合顧家又想玩的好男人，充分考慮了家人乘坐的舒適性，盡最大努力提高駕駛樂趣，還能讓愛車變得更低，更帥。簡直是維持家庭和諧，減少紛爭的神器。

作為中國產（臺灣）的避震品牌，BC避震在市場上的表現值得令人讚揚。出色的調校功力，穩定的品質，及價效比高等優點，讓BC深受國內玩家的追捧。甚至有不少改裝愛好者放話稱，買中國產避震只認BC。

BC避震主打操控、競技風格，整體感受會偏“硬”一些。通常情況下，我們不建議初階玩家剛入坑就選擇太硬的避震，玩改裝就是循序漸進，一步一個腳印，從“軟”中培養車感，從“硬”中尋找突破。因此，我們推薦BC裡比較“軟”的V1系列。

BC V1採用了單筒身設計，支援高低/軟硬全段可調，30段阻尼調節。V1系列的VH VA版本配有前魚眼塔頂設計，這樣一來，對於車輛前傾角的調節更為方便，可針對不同彎道，作出不一樣的傾角設定，同時還能讓車主得到更進階的體驗。

推薦人群：

BC V1是一套較為進取型的絞牙避震，能得到體驗的多樣性。適合對駕駛有初步認知，喜歡研究和感受，經常跑山的朋友。

Buddyclub源自日本，於1989年成立。企業理念：希望一般普通家用車的車主，也能享受到賽道科技的魅力！Buddyclub常年投身於賽車場，1990年推出以鋁合金車高調整設計的避震器，獲得當時參賽車輛超過80部的“CIVIC EF統一規格賽”非常高的裝車率，1991年鈴鹿，及國家級的賽事，CIVIC車型有高達70%的車手選用Buddy Club避震。可以說，Buddyclub和本田CIVIC有莫大的淵源。

此次推薦的是Buddyclub Sport spec（以下簡稱SS）系列，其專注於街道效能的表現，採用了倒插式的設計，在降低簧下品質的同時，由於阻尼壓縮形式的不同，避震回彈的速度更快，增強輪胎和路面的吸附感。

Buddyclub SS是今天推薦的這幾種入門避震裡，最為偏向街道競技，可玩性相當不錯的一款。全段高低可調，20段阻尼調整，整體風格偏“硬”，阻尼回彈相當乾脆，開起來車身動態會爽朗不少。

推薦人群：

由於倒插式的絞牙避震，阻尼調節位置在底部，所以在除錯的過程比較麻煩。喜歡熱愛駕駛的朋友，如果有相熟的改裝店，不妨試一下Buddyclub SS，它會讓你對絞牙避震有更深刻的了解。