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說起絞牙避震,相信不少玩車的朋友都不陌生了,畢竟其不但能起到降低車身的作用,同時還可以根據不同的駕駛風格,作出相應的調整。一套適合自己的絞牙避震,會讓你對“駕駛”愛不惜手。

那麼問題來了,對於初階玩家而言,如何用盡可能少的預算,不走彎路,選擇一套適合自己的絞牙避震呢?今天我們就給大家推薦幾款表現不錯的入門級絞牙避震。

Bilstein-B14國家:德國

“Bilstein”作為避震行業的知名品牌,無論在原裝車的前裝市場、改裝後市場,以及賽車領域,其名聲早已遠播。

舉個例子,我們非常熟悉的神車:戰神GT-R(R35)、保時捷911(997)、三菱Lancer Evolution X(CZ4A)、速霸陸Legacy(Legacy B4)、賓士S-Class(W220)、特斯拉Model S等,它們的避震器都是Bilstein的產品,可想而知,Bilstein的實力有多麼雄厚。

“B14”是Bilstein旗下的入門級街道絞牙避震系列,其只能調節車身的高低,並不能進行阻尼大小的調整。採用單筒倒插形式,相比正插避震而言,B14倒插的結構形式可一定程度上降低簧下品質,開起來響應性會更好。B14原廠的阻尼設定,我們認為挺不錯了,整體表現不會過分生硬,“走街”完全沒問題,舒適性還能得到保證。

推薦人群:

適合剛接觸玩車,對避震表現還沒形成個人的主觀判斷,並且還沒接觸過阻尼調節的初階玩家。不過遺憾的是,儘管效能已經能滿足大多數日常街道玩家,但不能調整阻尼的問題,會讓玩車的過程缺少那麼一點主動性的樂趣。

亮點:

B14為了應對歐洲和亞洲等多雨、潮溼,及海洋性地區,Bilstein特意為其開發出了“Triple-C-Technology”三層鍍膜技術,能為避震機提供高質、長期的防腐蝕性保護。

B14配有高壓氣體填充技術,能有效防止阻尼因高速流動產生氣泡。由此可見,德國人做事多麼嚴謹。

TEIN-SAZ國家:日本

TEIN成立於80年代初,是一家享譽世界的日本避震器品牌,擁有非常深厚的賽事背景。無論街道、賽道、甩尾或是正規拉力賽事,TEIN都有豐富的經驗累積,尤其是當時的N1房車賽(SUPER GT),在賽事中有80%的車隊都在使用TEIN的避震器,當然在WRC賽場上也可以看到TEIN所製造的產品。記得1995年的Safari汽車拉力錦標賽上,裝有TEIN避震產品的日本賽車也首次獲得好成績。

SAZ(STREET ADVANCE Z)是TEIN旗下的一款入門級絞牙避震,其最大的優勢就是“舒服”……你沒聽錯,就是舒服。

與其它“進取型”的絞牙避震不同,SAZ並不是為“戰鬥”而生。換句話說,SAZ更像是一套優化原廠的行駛質感,在舒適中尋找運動的絞牙避震,適合入門級小型車使用,例如:Polo、Golf、FIT,Swift等。

SAZ絞牙避震最大的賣點就是“軟”,軟中帶韌,一定程度上彌補了原廠避震支撐性不足的問題,優化了在顛簸路段避震回彈的表現,同時還能讓車身變得更低。

推薦人群:

適合顧家又想玩的好男人,充分考慮了家人乘坐的舒適性,盡最大努力提高駕駛樂趣,還能讓愛車變得更低,更帥。簡直是維持家庭和諧,減少紛爭的神器。

BC-V1國家:中國臺灣省

作為中國產(臺灣)的避震品牌,BC避震在市場上的表現值得令人讚揚。出色的調校功力,穩定的品質,及價效比高等優點,讓BC深受國內玩家的追捧。甚至有不少改裝愛好者放話稱,買中國產避震只認BC。

BC避震主打操控、競技風格,整體感受會偏“硬”一些。通常情況下,我們不建議初階玩家剛入坑就選擇太硬的避震,玩改裝就是循序漸進,一步一個腳印,從“軟”中培養車感,從“硬”中尋找突破。因此,我們推薦BC裡比較“軟”的V1系列。

BC V1採用了單筒身設計,支援高低/軟硬全段可調,30段阻尼調節。V1系列的VH VA版本配有前魚眼塔頂設計,這樣一來,對於車輛前傾角的調節更為方便,可針對不同彎道,作出不一樣的傾角設定,同時還能讓車主得到更進階的體驗。

推薦人群:

BC V1是一套較為進取型的絞牙避震,能得到體驗的多樣性。適合對駕駛有初步認知,喜歡研究和感受,經常跑山的朋友。

Buddyclub-sport spec系列國家:日本

Buddyclub源自日本,於1989年成立。企業理念:希望一般普通家用車的車主,也能享受到賽道科技的魅力!Buddyclub常年投身於賽車場,1990年推出以鋁合金車高調整設計的避震器,獲得當時參賽車輛超過80部的“CIVIC EF統一規格賽”非常高的裝車率,1991年鈴鹿,及國家級的賽事,CIVIC車型有高達70%的車手選用Buddy Club避震。可以說,Buddyclub和本田CIVIC有莫大的淵源。

此次推薦的是Buddyclub Sport spec(以下簡稱SS)系列,其專注於街道效能的表現,採用了倒插式的設計,在降低簧下品質的同時,由於阻尼壓縮形式的不同,避震回彈的速度更快,增強輪胎和路面的吸附感。

Buddyclub SS是今天推薦的這幾種入門避震裡,最為偏向街道競技,可玩性相當不錯的一款。全段高低可調,20段阻尼調整,整體風格偏“硬”,阻尼回彈相當乾脆,開起來車身動態會爽朗不少。

推薦人群:

由於倒插式的絞牙避震,阻尼調節位置在底部,所以在除錯的過程比較麻煩。喜歡熱愛駕駛的朋友,如果有相熟的改裝店,不妨試一下Buddyclub SS,它會讓你對絞牙避震有更深刻的了解。

最新評論
  • 1 #

    絞牙避震不適合國內的路況,避震器很容易漏油,而且乘坐很不好受。有幾個正真懂駕駛去調節軟硬傾角高低的。還不如直接換個降低車身的彈簧,便宜好多。

  • 2 #

    假如為了姿態其實裝個短彈簧更好,但假如是對支撐性有追求的可以換,但建議不要找太多調節的,畢竟國內懂調節的不多,要不直接選電調的。

  • 3 #

    韌性更好!這個比較適合專業的賽車手來開的,極少人有這個想法,車子的廠商是考慮大多數顧客的需要的!

  • 4 #

    用途不一樣,選擇也不想同.要求效能當然是絞牙,拉風就是氣動了

  • 5 #

    bc硬邦邦至今頂棚還留著老婆的口紅、眉筆等各種被顛上天的印記

  • 6 #

    我想換避震,但是不會考慮臺灣省的!因為他們的省長太無腦估計產品也不會好

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