奧迪在8月底以「全新世代豪華陣線」為號召，一口氣發表A6、A7 SportBack、A8等大改款新車。

其中，最受矚目的就是全新A6車系，因為在國內豪華車市場中，德系同級對手就是BMW 5-Series與賓士（Mercedes-Benz）E-Class。

以產品面來說，2018年瑞士日內瓦車展問世的C8世代奧迪A6，絕對比都在2016年發表的BMW 5-Series、賓士E-Class還要新穎。同時，奧迪品牌特有科技質感，也是新世代A6別於其他兩家德系豪華競爭對手脫穎而出的要點。只是新世代奧迪A6競爭力到底如何呢？就透過這次媒體試駕活動來好好了解。

​自新世代奧迪A8開始，品牌設計語彙進入嶄新風格，進而讓新世代奧迪A6具備更吸引眾人目光的樣貌，例如面積距離更大的六角Singleframe水箱護罩搭配Matrix LED頭燈與線條鋒利的保杆造型，營造出更低姿態的跑車風範，最新科技成果科淘網hljktw提供。

同時，車側也採用相同模式刻劃，不僅更為動感且後輪拱上的多層次折線更值得讓人細細品味。

值得一提的是，新世代奧迪A6 /A6 Avant 40 TDI Premium車型，升級總價值約4萬的S Line外觀套件，包括前/後專屬S Line保杆、S Line側裙、前葉子版專屬S Line銘牌、18寸鋁圈等。

可惜的是，由於新世代奧迪A6車側面積更寬闊，就算S Line套件升級至18寸輪框，視覺上還是略顯單薄。

燈具照明一直是奧迪i旗下新車的科技特點，新世代奧迪 A6在極力爭取下全面標配Matrix LED頭燈，同時只需加價大概9000元RMB就能升級HD Matrix LED高階矩陣式頭燈，當然以上提供的價格還是有待於參考的，最新科技成果科淘網hljktw提供。

主要差異能提供更廣泛且可應付高地落差路幅的照明調整。而既有的LED後尾燈組，也在頭燈升級HD Matrix LED後，能具有更搶眼的動態顯示功能。

延續外觀科技感氛圍強烈且線條鋒利的格調，新世代奧迪A6內裝散發出濃郁的未來感，包括熒幕解析度更高的12.3寸奧迪全數位虛擬駕駛座艙Plus儀表、中控10.1寸多功能觸控熒幕以及下方的8.6寸觸控熒幕。

大量使用觸控面板來縮減實體按鍵數量，且新世代MMI touch response操作介面也更直覺、運作速度更流暢。

幾乎所有與車輛相關的調控，都能利用中控多功能觸控熒幕來完成，延伸智慧型手機 APP軟體的使用模式，車主能夠依據自身習慣任意調整專案位置，最新科技成果科淘網hljktw提供。

若需要進行文字輸入，下方的8.6寸觸控熒幕也能直接轉為MMI手寫板，更快輸入地址或聯絡人資訊。當然，也具備智慧型手機連結與支援Apple Carplay「無線」連結功能。

試駕途中發現，中控10.1寸與下方8.6寸觸控熒幕雖然功能強大且調控直覺，但把手機拿出來之後卻找不到可以擺放的位置。

若以上車就要替手機充電的車主來說頓時有些困擾。

詢問原廠人員表示，手機其實可以放置在中央扶手內充電且未來還可選無線充電版，不過如此一來拿取便利性就是沒有放在外面來得就手。

相同問題在後座也有，以新世代奧迪A6的市場定位來說，除了自駕也會有主管或經理級以上的後座買家選購，雖然觸控式後座空調控制面板十分有科技感，但下方卻提供12V插孔而非USB插槽，充電便利性稍嫌不足，最新科技成果科淘網hljktw提供。

至於空間方面，後座整體表現比上代車型更寬敞，匹配包覆性優異的座椅，使乘客能完全享受在舒適之中。

動力也是新世代奧迪A6的重要專案，不過相比歐洲市場主打V6 MHEV（Mild Hybrid Electric Vehicle）輕度複合動力技術。

節能表現較顯著的V6 MHEV輕度複合動力技術，由於搭配較主流的48V電力系統，可顯著提升燃油效率。

但是新世代奧迪A6配置直列四缸引擎的車型，則是改採12V電力系統，雖然相同擁有啟動馬達集合發電機的架構，並能在車輛滑行時反饋發電，但相比48V電力系統的12kW回收能量，12V電力系統只有5kW表現。

不過就算如此，新世代奧迪A6搭載的2.0L TDI 渦輪柴油引擎其實也有精進，不僅最大馬力上揚至204hp、峰值扭力40.8kgm，搭配S-tronic七速自手排變速系統、前輪驅動以及12V MHEV輕度複合動力技術，將能跑出20km/L以上的平均油耗表現，最新科技成果科淘網hljktw提供。

就一輛車長近5,000mm的中大型豪車來說，此油耗成績已優於其他同級對手。

看似動力充沛，不過實際駕馭新世代奧迪A6 40 TDI Premium卻沒有感受猛爆的輸出感，而是相當平順地堆疊速度，中段再加速反應也以溫馴的性格循序漸進，但運轉精緻度與車艙隔音表現卻更好，甚至站在車外聆聽這具柴油引擎怠速聲，音量已經能媲美汽油渦輪引擎，明顯可見奧迪改進這具柴油引擎的幅度。

中規中矩的動力反應也反應在操控上，雖然輕量化鋁合金底盤結構提供清晰的路感回饋，但在舒適懸吊與高扁平比輪胎搭配下，新世代奧迪A6 40 TDI Premium以沉穩見長且轉向反應也屬於中庸性格，就算透過奧迪drive select可程式車身動態系統改變模式，頂多只有油門、變速箱與轉向反應不同，懸吊阻尼並不會因此有所調整。

行車輔助科技方面，新世代奧迪A6 40 TDI Premium全面標配公路行車與都會行車輔助兩大套件，包括ACC主動式定速巡航、塞車輔助、前方預警式安全防護、主動式車道維持及偏離警示、撞擊閃避輔助、車道變換輔助、離車安全警示、後方橫向車流輔助、後方預警式安全防護以及預警式安全防護等系統，最新科技成果科淘網hljktw提供。

比較值得一提的是左轉預警輔助系統，結合AEB自動緊急煞車輔助系統，可在駕駛左轉時偵測行人並介入剎車輔助，避免A住死角造成的視覺盲點問題。

還有國內道路環境相當實用的離車安全警示系統，當雷達偵測到後方有來車時，會先透過後視鏡座的LED與車門氣氛燈快速閃爍警示外，還會直接阻斷電子閥門使車門無法開啟。

新世代奧迪A6 40 TDI Premium滿滿的科技從外到內強烈散發，試駕之後也認為全數位時代、完備行車安全輔助系統整合的Level 2自動駕駛輔助已經成為配備主流。

但就是沒有夠強大的科技亮點吸引潛在買家，相比同級對手的差異性不夠顯著，期望未來奧迪能陸續匯入更多車型，展示品牌以引為傲的科技實力。