因為補貼的加碼，新能源汽車產能迅速提升，諸多品牌在新能源汽車的新賽道上衝刺。

然而，自今年6月補貼新規過渡期結束後，新能源車市一落千丈，連續三個月跌跌不休，7月，同比下降4.7%；8月，同比下降15.8%；9月，同比下降34.2%。這種下降的速度，即便是新能源銷量冠軍比亞迪，也擋不住的往下流。相比比亞迪這種高喊新能源汽車卻加碼發展燃油車的企業來說，最慘的怕是蔚來這種新貴了，交付拖延、品質參差、資金緊張等，一系列問題的出現不得不反思，蔚來的未來在哪？對於造車新貴而言，最大的問題就是錢，它需要的是持續找錢，一旦不能順利的拿到足夠多的下一輪融資，就很有可能因為缺錢而步履維艱，甚至走向死亡。樂視汽車，就是前車之鑑。

今年上半年，雖然蔚來汽車的銷量有所增加，但仍然無法彌補59.37億的鉅額虧損。有媒體給蔚來做了統計，2016年-2018年，蔚來連續虧損了35.18億、75.62億、233.28億，加上今年上半年的，一共虧損403.45億元。當然，媒體口的資料不一定準確，但即便打五折，200億虧損也是鉅額。在來說一下蔚來最新的資產問題：至2019年6月30日，蔚來總資產182.03億，總負債177.46億元；蔚來的流動資產約為79.9億元；流動負債為82.5億元；而2018年末的時候蔚來淨流動資產還有35.8億元，但到2019年6月末,淨流動資產已經是負數。此外，截至今年6月底，蔚來賬面現金還有34.56億元。總之，蔚來相當缺錢。蔚來2018年9月上市之後，股價最高為13.8美元，但今天收盤的價格僅有1.55美元，跌近90%。

當補貼政策在的時候，新能源汽車高歌猛進，現在補貼退出，玩新能源汽車的企業一個個進入了寒冬，只是，蔚來這些純新能源汽車品牌的寒冬更冷一些。

有這樣一句話：今天很痛苦，明天會更痛苦。這恰好是目前新能源汽車品牌的現狀。新能源汽車的未來如何？毫無疑問，明天是屬於新能源的，但問題是，現在的新能源品牌能否堅挺到那一天。不過的不過，這都無法解釋為什麼當中國產新能源汽車進入的寒冬的時候，特斯拉在國內的銷售卻仍然在攀升。更何況，特斯拉上海工廠即將投產，銷量上漲的趨勢估計仍會持續。那麼，中國產新能源汽車銷量下滑的原因到底是什麼呢？列舉一下能想到的吧：

最後，歡迎大家補充……