在當天的會議上許家印指出，地產業務的銷售和銷售回款仍然是公司未來的頭等大事。對於銷售的目標，許家印稱：“一定要提前超額完成今年6000億的銷售任務，同時，下半年銷售回款要確保2800億、力爭3000億。”

除此之外，新能源車以及新能源科技成為許家印重點提及的兩大業務板塊。

新能源車方面，恆大正啟動全球招聘，計劃招募8000名符合條件的科研專家、科技人員、高精尖人才，用於新能源汽車集團全球研發總院。許家印稱，公司將同步研發15款車型，“這也創造了汽車業的一個世紀紀錄”。

許家印稱，恆大造車是換道超車，不是彎道超車。所有工作都在圍繞著目標和定位在開展。“恆大新能源汽車的目標是，用3到5年成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團，恆大的定位是核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流。而且，光是產品好還不行，價格太高，老百姓買不起也不行，所以成本還必須下降30%。”許家印表示。

他表示，成本下降30%的基礎在於恆大的產能將達到一年生產100萬輛車，為了實現這一目標，許家印明確汽車集團在研發過程中，雖然車型不一樣，大小不一樣，但要儘可能模組化，通用化率要高，這樣零配件成本才能大幅度下降。

恆大新能源車的產能目標目前還沒有參照系。電動車企業特斯拉(TSLA)2018年度財報顯示，這家全球知名的新能源車公司去年全年共交付14.43萬輛汽車。特斯拉CEO馬斯克表示，中國工廠投入生產後，計劃在2019年生產50萬輛汽車。

在配合新能源車的新能源電池方面，許家印也提出了全球領先的目標。他表示公司已經將南韓原SK集團研究院院長招募至恆大新能源研究院，由於目前全球“在電池方面全球最領先的企業沒幾家”，因此恆大決定要完全依靠自己的新能源科技集團研究院，通過一年半左右，卡耐電池(以後叫恆大電池)全面提升到世界一流水平。

為了實現這個目標，恆大計劃給新能源科技研究院20%的股權激勵，以新能源科技首期投資300億元計算，20%的股權將達到60億元。

據上海官方資訊釋出平臺“上海釋出”公佈的資訊顯示，10月22日，恆大新能源汽車全球研究總院揭牌暨恆大新能源汽車專案簽約活動在上海舉行。落戶上海松江的恆大新能源汽車全球研究總院涵蓋前瞻技術研究、產品規劃、概念設計、工程設計、試製驗證等全研發業務價值鏈，預計首期集聚3000人國內外高階新能源汽車高階研發及管理團隊。