在2019東京車展上，本田和豐田相繼釋出了旗下A0級小車FIT和雅力士的換代車型，並且都將於2020年2月正式上市。

豐田全新雅力士基於TNGA-B平臺打造，更加安全的車身設計，更具樂趣的駕乘體驗是TNGA平臺車輛的統一特點。

全新車型將推出1.0L三缸發動機，1.5L三缸發動機和1.5L第二代混動系統。

作為豐田全球戰略小車，雅力士在中國是鋒勢和致炫，版本就是致享和VIOS，混合動力系統還沒引入中國。

2020年是豐田的混動和電動系統在中國市場爆發的一年。全新車型是否原汁原味引入中國市場，再一次對FITGK5神車發起挑戰，值得期待。

不久前，由於國六排放標準，本田FIT在部分割槽域提前停產，將產能讓給Vezel，並迎接全新換代FIT的來臨。

本田全新FIT已經揭開面紗，推出五款車型，搭載Honda Sensing 超感技術，科技感滿滿的內飾讓這臺車脫胎換骨，宛如一臺小型化的Accord。

動力系統暫未正式公佈，但是1.5L雙電機混動已經是鐵板釘釘的事情，本田將其技術命名為 e:HEV。

不同於豐田發動機為主，電機為輔的混動系統，本田也是電機優先，發動機作為終極後背的活動系統。

本田無限接近純電動汽車的混動系統，2.0L混動系統在全新第十代Accord上亮點滿滿，並見證了中國魅力。

豐田實現了從2.5L，2.0L，1.8L到1.5L的全系列混動系統，並且已經將混動系統匯入COROLLA和LEVIN的經濟型車型，本田或許將會用1.5L混動系統再一次拉低混動系統的入門價格。

在日益嚴苛的排放標準之下，電動技術也快速成熟而得到應用，其中最為現實可行的就是混合動力系統的電動化，這個系統兼顧了日常使用和節能減耗，是一舉兩得的技術。

在現在經濟增長緩慢的大環境下，小型車或許將在全球市場迎來全新的增長爆發時刻。