2018年6月，豐田推出了一款基於TNGA架構打造的小型SUV—C-HR，由豐田生產，而競爭對手直接鎖定了本田的Vezel和XR-V。

外觀方面，CH-R可以說設計的非常激進，運用了大量凌厲的線條勾勒出極具攻擊性的前臉，這也是很多人在它上市之後無法接受的原因，但是豐田能將這讓這些複雜的線條和諧共處，確實是花了不少心思的。

內飾方面，C-HR做工用料保持了豐田一貫的高水準，很多細節處理做的很到位。懸浮式中控屏設計也更符合年輕人口味。在配置方面，雖然安全配置很高，但是在電動座椅、座椅加熱等舒適性配置上有所欠缺，比較遺憾。

空間是這臺車的另一大爭議，由於採用了高腰線的設計，導致後車窗非常小，再加上全車黑內飾，天窗面積也不大，因此很多人會覺得很壓抑。不過後排座椅本身的乘坐舒適度還是不錯的，並且後排帶有三個頭枕，安全性得到了保障。

操控是這臺車最大的優點。首先就是優秀的轉向手感，低速很輕盈，回正的力度也很適中，並且由於比較短小的車身，在狹窄的道路掉頭非常容易。

雖然2.0L+CVT的動力組合在絕對效能上並不出色，但是發動機擁有40%的熱效率，在燃油經濟性上表現更出色。CVT變速箱可模擬10個擋位，換擋平順。在手動模式下，每一下升降擋都乾淨利落，換擋速度堪比效能車。

豐田最近的產品在換裝了TNGA架構之後，底盤表現有很大改變，C-HR也不例外。前麥弗遜後多連桿的懸掛組合，在操控上的表現得到了一致好評，並且日常在經過減速帶時，你會感覺到這是一套很有質感的懸掛。

編輯總結

C-HR的定位非常明確，就是要吸引年輕、熱愛駕駛的消費者，但這也導致很多以家庭用車為主的消費者不得不放棄它，因為它的空間以及配置無法滿足他們用車需求。個性有時也是弊端，但是一臺車沒有個性，誰還會喜歡呢？