在國內汽車銷量下行、車市處於寒冬的同時，國內的新能源車補貼還出現退坡，在2020年的新能源車補貼新規中，不僅限制能參與補貼車型的價格標準，還提升參與補貼車型的硬體要求，這對於新能源車市場的影響還真不小。但還好的是，消費者對新能源車接受度越來越高，新能源車市整體表現仍不錯，甚至在最近幾個月，國內新能源車的銷量還不斷回暖、自主新造車勢力銷量接連上漲。

在諸多銷量上漲的自主新造車勢力當中，尤為值得我們關注的有三家，分別是小鵬汽車、蔚來汽車，以及理想汽車。其中，小鵬汽車目前共計推出2款車，分別是小鵬G3和小鵬P7，這兩款車型都採用純電驅動，它們的大部分車型定價都在30萬以內，符合目前新能源車的補貼標準。而在銷量方面，小鵬汽車今年11月的單月銷量為4224輛，環比增長38.9%，表現還不錯。

而蔚來汽車目前打造的量產車共有三款，分別是蔚來ES6、蔚來EC6以及蔚來ES8，雖然說這三款車型的定價都在30萬以上，但是因為蔚來汽車主打"換電服務"，所以同樣能享受到補貼。而在銷量方面，蔚來汽車的11月銷量達5291輛，目前單月銷量已經連續增長4個月，相較之上個月來說，蔚來汽車的銷量有4.6%的環比增長，而較之去年同期，蔚來汽車的銷量有109.3%的同比增長。

至於理想汽車，它目前只打造理想ONE一款量產車型，補貼後售價為32.8萬元，定價非常厚道。而在銷量方面，理想ONE一款車型的11月銷量就有4676輛，環比增長超25%，再次超越蔚來ES6等車型，連續3個月成為中國新能源SUV銷量第一名。而1-11月累計上險數為26836輛，理想ONE也連續11個月奪得新能源中大型SUV市場冠軍。

而從上述的銷量表現來看，能發現小鵬汽車表現會是最差的一位，而理想汽車其實表現最好，雖然說它的總銷量並沒有蔚來汽車高，但是理想汽車所推出的車型數量只有1款，銷量已經能跟三款蔚來車型的銷量媲美了。與此同時，還可以發現理想汽車的單月銷量長時間保持增長，比蔚來汽車的銷量連續增長月份還要多，這更佐證了理想ONE的受歡迎程度。

另外，理想ONE不僅用銷量證明了市場表現，還得到廣大車主的好評，據統計，理想ONE的車主滿意度達到98%，而在2019年公佈的新能源車使用者滿意度指數中，蔚來ES8的使用者滿意度指數為80分。雖然說理想ONE和蔚來ES8的使用者滿意度判斷方式並不完全一樣，車主的真實感受不會騙人，這也足以從側面證明理想ONE的實力。

當然，理想ONE之所以能取得成功，也是因為這款車本身貼合當下國內車主的用車需求，它的增程式動力可以在找不到充電樁的情況下，讓理想ONE車主使用燃油補充續航，從而避免像純電動車那樣的續航不夠用問題。另外，理想ONE擁有更實用的空間佈局，它的車長超5米，軸距接近3米，並配備6/7座佈局，多人口家庭也很適用。除此之外，理想ONE還是一款保值率媲美燃油車的新能源汽車，據瞭解，它一年的保值率高達93.05%，這是其他國產純電動車基本達不到的水準。

因此，理想ONE的確是一款備受國人好評、銷量增長迅速的車型，它的走紅與自身的產品實力有關，也和它符合國內用車環境有關。對於這款表現優異的理想ONE，大家又覺得如何呢？