霜降到來日

今天又到了二十四節氣中的霜降，這也是秋天裡的最後一個節氣。過了今天就意味著，天氣開始漸漸變冷，再也不是秋涼了。早晨開始有霜降臨，伴隨著霜降到來的還有漫天的大霧天氣。農民開始一年中最後一次收穫工作，在城市裡上班族，也開始了小心翼翼開車上下班的通勤狀況。

1.確保雨刷系統工作正常

在大霧天氣即將到來之際，應該提前檢查自己車輛的狀態，日常的保養是必不可少的。關係到直接駕駛狀態的也要注意，大霧天氣一般還伴隨著一些毛毛細雨，行駛中也要用到雨刷，如果露天停車的話，早上玻璃還有可能會結霜，這時候雨刷是最好的解決方法。一些車主在夏季習慣了使用自來水作為汽車的玻璃水，在這個時候就需要注意了，隨著氣溫的下降，可以選擇適當的防凍玻璃水，同時也要檢查雨刷器工作情況，霧天一定要確保工作正常。

2.燈光系統的正確使用

首先要確保燈光能夠正常工作，接下來就是應該如何正確的在大霧天氣裡使用燈光。在不影響駕駛的情況下，我們可以把車輛的燈光都開啟，這裡不包含遠光燈。霧天裡使用前後霧燈是在正常不過的了，增加自己的視線的同時，也能提醒後方車輛你的位置。如果能見度太低，或者在霧天裡高速行駛，可以開啟雙閃。

3.事故處理程式

在能見度和路況良好的情況下，我們發生交通事故一般都是採取先報警，或者拍攝現場視訊和照片，之後才進行挪車。這些在大霧天氣的處理方法都是不正確的。如果在大霧天氣裡，不小心與其他車輛發生碰撞，最重要的並不是拿起電話報警，而是要防止事故進一步擴大，應該及時放置警示標誌，而且要比其他時候要更遠一些。同時發生事故的車輛都應開啟雙閃，條件允許的情況下，其他燈光也儘量開啟，遠光燈除外。做好警示工作之後，在接下來的處理流程，等交警也好、挪車也罷，一定要注意安全，必要時下車可以將手機的閃光燈開啟。

4.控制好自己的腳

在大霧天氣裡，一輛車的行駛速度，是由司機的腳控制的。無論是加速還是減速，都和司機踩下踏板的力度息息相關。在大霧天氣裡行車應該嚴格按照交通法規的限速行駛。能見度大於一百米不到兩百米時，車輛時速不應超過六十公里；能見度大於五十米不到一百米時，車輛時速不應超過四十公里；能見度五十米以內時，車輛時速不應超過二十公里。

控制好速度的同時，我們也應該儘量避免急踩剎車。在大霧天氣裡，本來就很難分辨跟車距離，如果急踩剎車，後車無法判斷距離，容易發生交通事故。霧天裡別人的跟車距離無法判定，但是自己可以選擇離前車遠一些。如果需要緊急制動，可以選擇連續點踩剎車，一邊提醒後車制動，一邊在深踩剎車，以此來達到制動效果。

控制了車速、避免了急剎車，我麼也要儘量避免急加速。在霧天儘量減少深踩油門的次數，前方的路況無法準確判斷的情況下，加速前進會有很多不可控的因素髮生。我們在正常的跟車行駛過程中，一般前車開始急加速，後車也會踩上油門跟進。這個時候前車突遇狀況，急踩剎車就很容易發生追尾事故。

5.控制好自己的手

駕車時我們不僅要精神集中，更需要時刻控制著自己的方向盤。在大霧天氣裡能見度低，即使這個時候已經將能開的車燈都打開了，但是依舊不能保證所有人都能看到你的車，所以在遇到緊急情況可以直接按喇叭提醒車輛和行人。在一些城市道路正常情況下時禁止鳴笛的，有些城市還安裝了鳴笛抓拍系統，但是在安全面前，我們都要有一定的取捨的。在道路狀況不明了的情況下，多使用汽車喇叭是有益無害的。

大霧天氣行人和非機動車的視線很差，燈光系統也沒汽車完善，加上自己身的視線差，很容易造成盲區，印象駕駛安全。如果所行駛的道路上有三條車道，建議走中間車道。在城市開放道路中，慢速車道可能會有單車或者電瓶車駛入，一些發生交通事故的車輛，一般也會靠邊停在慢速車道上。這些都會增加不穩定因素。

正常路況下的頻繁變道和超車都有著一定危險，更別說在大霧天氣裡了。道路上行駛的車輛視線都很差，沒有人能夠提前預知危險，這個時候在頻繁變道和超速，會增加駕駛的不安全性。正確的變道和超車方法是，提前使用轉向燈光提醒後方車輛，同時鳴喇叭提醒前後方車輛，在確保安全之後再進行超車和變道。在行駛過程也不要輕易壓線行駛，特別是壓到了對向車道的行駛線。

當然大霧天氣行車，也要注意車內除霧和車外擋風玻璃的除霧工作。在出發之前儘可能地除霧，是必要的。有條件的車輛可以開啟後視鏡除霧和後擋風玻璃除霧，並將空調出風口朝向擋風玻璃，盡一切的努力減少車內霧氣的產生。

無論遇到什麼突發狀況，安全始終是第一位的。