12月10日，在布拉迪斯拉發的大眾汽車工廠，一臺保時捷卡宴跨界車的車牌號位置，掛上了一串其他的數字牌——“1,000,000”。這個數字對於保時捷來說具有里程碑意義，這臺車就是保時捷卡宴跨界車的第一百萬臺。

外觀為胭脂紅的保時捷Cayenne GTS跨界車，在清潔整齊的生產車間特別亮眼，更彰顯了其重要性。據說，這輛車已經名花有主，是一位德國的使用者。

卡宴是保時捷的旗艦車型。據統計，保時捷花了44年的時間才能生產出第100萬輛911跑車，而卡宴則用了18年的一半時間就完成了生產。 這輛車不僅為保時捷打開了一個新紀元，而且為這家車企帶來了驚人的利潤。

Porsche Cayenne 955 2002-2007

然而在90年代，保時捷是無利可圖的，如今卻成為汽車行業獲利能力的領導者之一。 上世紀末，保時捷與大眾一起開始“科羅拉多專案”的工作，在此框架下，他們共同開發了第一代卡宴和途銳跨界車。

在2002年巴黎車展上首次亮相的Cayenne立刻獲得了成功。它的銷量迅速超過了911。該模型為跨界細分市場的效能，處理能力和聲望設定了新的標準。甚至那些批評保時捷放棄純運動理念的懷疑論者也很快承認，正是卡宴才使該公司得以繼續改進911。

Porsche Cayenne 957 2007-2010

2010年，第二代Cayenne年出現，2017年第三代。當前的保時捷跨界車基於奧迪工程師開發的MLB平臺，儘管第一代Q7繼卡宴和途銳之後。此外，賓利Bentayga，蘭博基尼Urus和奧迪Q8擴大了運動跨界車的家庭。 在2019年，第二種車身樣式Cayenne Coupe首次新增到該系列中。