1.有何新老變化？

從最新的車型申報資訊看，最大的變化首先是在命名上面，尾標由現款的40 e-tron改為55 TFSIe，奧迪的全新插電式混合動力車型的標識，把原來的“e-tron”換成了“TFSI e”，以後“e-tron”標識只會應用於奧迪的純電動車型上。

全新奧迪A6L插混版沿用了全新A6L燃油版的設計，肉眼可見的區別在於車身左側增加的充電介面，內飾依舊與現款燃油版一致。尺寸與現款插混版相比，全新車型的長度、軸距和寬度略有增加，高度有所縮減。

動力系統的改變可以說是這次換代的重頭戲了。雖然與現款都是搭載2.0T發動機+電機的組合，同樣是14.1kWh容量的電池組，但經過重新調教，動力引數都有所提升，加上配備quattro四驅系統，將8AT變速箱換成了7速雙離合。賬面資料來看，全新奧迪A6L插混版整個動力輸出和行走效能都改變明顯。

2.對比BMW530Le

接來下一起看看兩個老對手之間的較量，外觀內飾摻雜了太多主觀個人情感，我們這裡就不做對比了，不妨看看效能及燃油經濟性上面的優劣。兩者均採用了2.0T發動機+電動機的組合，但綜合性能來看，下了血本的全新奧迪A6L插混版這次倒是贏得出彩。效能的升級總得在油耗上有所犧牲，雖然相比現款有進步，但BMW530Le更優秀。

3.豪華中大型轎車是否有混動的必要 ？

靜待正在路試的北京賓士E 300eL和E400eL兩款插電混動車型的加入，BBA很快會在C級插電混動轎車領域完成會師，BMW和奧迪也官宣在BMWM系及奧迪RS都將推出偏效能取向的插混車型。豪華中大型轎車是否有混動的必要 ？它們都在用行動表示。

雖說在政策的推動下，新能源汽車逐漸興起，但目前發展來看，新能源汽車在最近幾年仍不會成為主要的消費大勢，而作為傳統燃油車型向新能源純電動車的過度，混動車型起到不可忽視的助攻及帶動作用。

寫在最後的話：

C級車中BBA的較量，燃油版的奧迪A6L憑藉價效比的優勢搶了不少BMW5 Series的訂單，但在插混版的較量上卻翻了車，這次效能大幅提升的全新奧迪A6L插混版，能否在銷量上扳回一局，不妨拭目以待。全新奧迪A6L 55 TFSIe quattro與BMW530Le，你會選誰呢？