隨著消費水平的提高，消費者對於車輛也提出了更高的要求，更高的配置、動力以及空間都成為了消費群體追逐的物件，再加上合理的售價，組成了我們所說的價效比一詞。尤其是更大的乘坐空間，成為了不少消費者的重點考慮因素，畢竟，花費同樣的錢，能夠購買級別更高的產品，這也是消費者的終極追求。

在消費群體逐漸年輕化的趨勢下，中型車以其更大的空間表現、動力配置等優勢，已經成為了多數人的購車首選。想選購一臺合資中型車，又想擁有極致價效比，縱觀市場，具備這些條件的寥寥無幾，而其中MISTRA就是一款被眾多消費者所忽視的產品。

作為一款中型車，MISTRA售價區間在12.98-16.98萬元，這一售價區間已經下探至中國產自主緊湊型轎車的售價區間，相比合資中型車動輒15萬元的起售價，再加上近期的金融優惠活動——三年免息送保險！MISTRA的價格優勢可見一斑，堪稱15萬級最具價效比的合資中型車。那麼除了價格，MISTRA在品質設計方面如何，對比同級合資產品有無優勢？

我們先從外觀來看，外觀設計一直是韓系車的拿手好戲，這一特點也直接為國內消費者灌輸了前沿的審美設計，作為現代的銷量中堅，MISTRA的外觀設計也極為出色。前格柵採用了傾瀑式設計，六邊形格柵造型與帶有折角的鍍鉻飾條，營造出動態的視覺感，兩側前大燈極為犀利，整合式前大燈內部更顯動感。下包圍設計較為緊湊，橫置霧燈造型與兩側進氣口增添了一絲動感，突出的不規則前脣形成了層疊式的空間特點。

側面腰線極為幹練，上挑的裙線與平直的腰線，使側身更為修長大氣，多幅式鋁合金輪轂增添了一絲運動氣質。尾部設計中規中矩，LED後尾燈採用了鍍鉻飾條連線，下包圍設計與前臉相呼應，貫穿式通風口與單邊單出矩形排氣佈局，使整車更顯運動。

車身尺寸方面，MISTRA長寬高分別為為4710×1820×1470mm，軸距2770mm。2700mm的軸距已經超越了大部分A+級轎車，相比主流中型車差距也並不算太大。再加上高達526L的後備箱容積，車內多個儲物格，對於家庭而言，已經基本滿足了日常裝載需求。

進入車內，我們看到MISTRA的內飾部分，中控採用了橫向式線條進行裝飾，進一步拉伸了內飾的視覺寬度，再加上皮質以及鍍鉻等材質的點綴，提升了中控的設計質感。內嵌式8英寸中控大屏、三幅式多功能方向盤，TFT儀表盤，內建carPlay、carLife等功能，中控下方區域物理按鍵設計極為規整，踏式手剎使檔把區域更為簡潔，幹練的造型使內飾更顯年輕。

除了入門級車型之外，座椅均採用了皮質材質，密集的縫線以及用料都彰顯了MISTRA的出色做工，中高配車型主駕駛還配備了電動調節，同時後排標配空調出風口，地板也較為平整，使後排乘坐舒適度更為舒適。

配置方面，MISTRA全系標配前排雙氣囊、ABS防抱死、剎車輔助、上坡輔助、制動力分配、發動機防盜、鋁合金輪圈、大燈可調等實用性配置，此外，併線輔助、車身穩定系統、車內空氣調節、溫度分割槽控制、後備箱感應、胎壓監測、盲區顯示、倒車影像、後視鏡加熱摺疊、全景天窗、發動機啟停、無鑰匙啟動/進入等同級領先的實用配置，也是MISTRA的價效比的優勢所在。

尤其是實用性配置方面，相比同級產品也不逞多讓，我們以MISTRA、Superb以及Malibu XL三款車型做一個簡單對比可以看出，雖然Superb、Malibu XL在售價上高出MISTRA1萬多元，但在配置上並沒有壓倒性的優勢，相反，MISTRA在舒適性配置方面更具優勢。

動力方面，MISTRA搭載了1.6T以及1.8L兩款動力總成，其中1.6T發動機最大功率為175馬力，峰值扭矩265Nm；1.8L發動機最大功率為143馬力，峰值扭矩176Nm。傳動系統則匹配6速手動、6速手自一體以及7速雙離合三款變速箱。

顯然，單獨從資料上看不出太多的東西，我們就針對同級產品進行一番橫向比對，對比看出，MISTRA的1.6T發動機與同級產品相比基本處於同一水準，對比Malibu XL的動力總成來看，其搭載的1.3T發動機最大扭矩240Nm/1500-4000rpm，Superb1.4T峰值扭矩為250Nm/1750-3000rpm，而MISTRA的1.6T發動機峰值扭矩為265Nm/1500-4500rpm。這也意味著，在更大的功率以及扭矩範圍下，無論是起步加速亦或者高速超車，MISTRA都明顯優於Malibu XL 1.3T以及Superb1.4T車型，再加上其配備的7DCT變速箱，其動力效能表現更為出色。

結語：由此來看，MISTRA相比同級主流產品毫不遜色，甚至部分效能配置大幅超越競品，再加上其價格優勢，這也讓預算有限同時又看重時尚潮流的年輕人多了一項新選擇，說MISTRA是15萬級最佳中型車毫不為過。在這一價格基礎之上，MISTRA還提供了“三年免息送保險”的金融優惠政策，可謂是合資中型車的終極價效比產品了。