9月份的國內SUV車型銷量排行榜出爐了，毫無意外的是哈弗H6依舊佔領了頭名的位置，能夠撼動其地位的車型依舊沒有出現。TAYRON和博越表現出色，依靠良好的宣傳和不錯的產品力包攬了第二和第三名；CR-V雖然不如當年叱吒國內SUV市場了，但是也緊隨其後依靠超過兩萬臺的月銷量位居第四名。而第五名出乎Woods的意料，本以為應會是TiguanL或者是Qashqai，但是卻看見了長安CS75的名字。這臺車在8月份的銷量雖然也不錯，卻也僅為1.萬餘臺。但當9月份CS75 PLUS釋出之後，當月銷量直接翻倍，來到了20190臺，僅僅比CR-V少了不到300臺。那麼CS75 PLUS究竟有啥魅力，足以讓市場反應這麼激烈呢？今天Woods就帶大家來一起看看，這臺有可能成為下一個中國產實力派的長安CS75 PLUS。

不得不說銷量翻番的市場反應確實火爆，這很大一部分必然歸功於CS75 PLUS的顏值。乍一看上去，它像是一臺十萬元價位的車型嗎，根本不像！將近4米7的車身長度和1.86米的車身高度視覺效果氣勢十足，前臉上的大嘴中網進攻氣息濃郁，頭燈組細長而有機的線條在讓CS75 PLUS看上去更加凶狠幹練的同時，也拉寬了車頭的視覺效果；配合上前槓兩側碩大的進氣口，CS75 PLUS凶狠的前臉顏值，可以說是十分線上了。

但是來到側面，CS75 PLUS的車身緊緻有層次的線條和前臉給人的感覺完全不同；從側面來看它就是一位肌肉線條明顯，準備時刻衝刺的運動員。一道鋒利的腰線毫無轉折的貫穿到車尾，配上門板上圓潤的起伏使得CS75 PLUS側面的視覺層次十分豐富。

超過2.7米的軸距使得車頭從側面看來並不是很長，高配車型上的19寸輪轂不僅帥氣，還讓它的側面更加高大和精緻。尾燈組不難看出其它車型的影子，但是這個造型在CS75 PLUS車身上和其他元素的融合還算比較和諧，和側面線條的銜接也較為自然。值得一提的是，CS75 PLUS也採用了類似於雪佛蘭Redline風格的雙色點綴，安第斯灰的車身顏色，加上位於前槓和側裙位置的亮紅色點綴，讓本身層次分明的車身看起來更有活力。這一點Woods還是十分喜歡的。

內飾方面，CS75 PLUS採用了雙色拼接的內飾設計，不規則的顏色分配和拼接處細節的質感讓這套雙色內飾看起來並不違和，對於運動和精緻氛圍的營造還是挺有效的。CS75 PLUS的內飾佈局第一眼有一絲眼熟，但是仔細一品過後覺得還是有著其獨有的味道。最惹眼的就是中控臺上碩大的獨立螢幕了。這塊12.3英寸的多媒體螢幕和全液晶儀表一起組成了橫向碩大的連屏，這個最流行的設計元素到了CS75 PLUS的身上和內飾整體氛圍的統一度還算挺高。不對稱的造型加上中控臺下方的金屬裝飾件，讓駕駛艙上半部的科技感和質感上了一個檔次。

能夠賣的好，配置肯定得高。中國產車型在配置上從來沒有讓消費者失望過，而CS75 PLUS也不是個例外，其頂配車型可以說是武裝到了牙齒。長安稱之為三聯屏娛樂系統雖然不支援CarPlay和CarLife，但是原廠的對映系統也能滿足多媒體、導航等主流需求。主動安全方面，指導價為 15.49萬元的旗艦車型配備了車道偏離預警、車道保持輔助、交通標誌識別和主動剎車等系統，同時配有併線輔助和疲勞駕駛提示，方便新手司機駕駛。舒適性方面皮質座椅、前排座椅加熱和駕駛位座椅記憶一樣不少，主副駕駛位的電動調節也比同價位車型的手動調節高端出不少。

動力總成方面， CS75 PLUS提供了兩種動力規格可供選擇，低功率版本搭載了一臺1.5L排量直列四缸渦輪增壓發動機，能夠輸出178匹的最大馬力和265N·m的峰值扭矩；高功率版本同樣是渦輪增壓直列四缸發動機，但是排量上升到2.0L，最大馬力輸出也提升到233匹，

峰值扭矩來到360N·m。這樣的動力表現對於這臺整備品質1.7噸左右的SUV來說已經十分夠用。同時，CS75 PLUS的油耗表現也能較為令人滿意，根據動力不同，油耗從百公里6.6L到8.1L不等，這已經是接近轎車的油耗水平，長安能夠在這樣一臺大SUV上做到可以說是比較優秀了。

所以總的來說，Woods覺得長安CS75 PLUS賣的好有以下幾個原因：

首先是價格合理。CS75 PLUS的官方指導價格為10.69-15.49萬元，花費一臺合資品牌緊湊型轎車的價格你就能獲得一臺主流自主品牌的大空間、高配置SUV。這個選擇對於手頭並不是十分充裕但是又有著各種需求的消費者來說是一個最佳的解決方案。

其次就是之前說的高顏值。目前中國產SUV市場雖然十分火熱，但是車型設計的同質化極其嚴重，一臺不注重設計的車型很難從“車群”之中脫穎而出。而CS75 PLUS的外觀設計雖然使用的依舊是傳統的手法，但是表現方式十分大膽，最後的結果就是成功塑造了一個高大威武、凶悍帥氣的視覺形象。這一點對於注重顏值的消費者來說十分具有吸引力。

第三就是新車效應。俗話說得好買新不買舊，CS75 PLUS在9月份剛剛釋出，新車釋出就意味著最新的設計和最新的技術，而長安這個品牌歷史也算挺長，能夠給予消費者的自信還是很足的，因此手握對應預算的消費者對於這樣一款各方面都比較優秀的車是沒有抵抗力的。至於上市新鮮感過去之後它的市場表現會如何，還得在今後揭曉了。

最後就是綜合產品力優異。CS75 PLUS是一位非常綜合、全面的選手。它雖然沒有什麼特別突出的表現，但是能在各個方面都能滿足需求。想要居家，它空間大、座椅舒適、配置豐富；想要拉貨，它動力夠用油耗不高，作為SUV有著比例放倒的後排座椅和620L-1450L的可變後備箱空間；想要炫耀，它外觀帥氣內飾科技感十足；想要低調，它親民的售價能讓預算不多的你也能體會到有車一族的便捷。