作者說：長安新能源業務幾經周折，至今未能追趕上其他自主品牌腳步。

長安新能源業務幾經周折，至今未能追趕上其他自主品牌腳步。

今年第四季度，新能源車企將會加速推出高續航新車。長安新能源也不甘落後，今年年底長安新能源將上市4款全新產品，其中一款緊湊型SUV，續航里程預計將達到600km。“未來3-5年將成為長安新能源戰略投入期：構建中國最強大且持續領先的新能源研發能力；打造行業領先的平臺和產品；打造世界一流的長安新能源科技品牌形象。”長安汽車對中車網表示。

長安汽車比其他自主品牌佈局新能源市場早，卻陷入入局早發展慢的惡迴圈中。9月，長安新能源僅賣出965輛新車，同比下滑87.2%，環比下跌33.4%，全年累計銷量僅為29,048輛。此前，長安新能源憑藉熱銷車奔奔，2017年全年銷量大漲，2018年長安新能源銷量登頂增至8.68萬輛。

長安新能源增資計劃不順

十月中旬，重慶長安新能源汽車科技有限公司（下稱：長安新能源）增資專案的全資子公司在上海聯合產權交易所線上掛牌公示，公示的截止時間為11月28日。時隔三個月，長安新能源再次在上交所掛牌。

值得注意的是，此次掛牌長安新能源放寬了增資條件，在公示期內至少徵集到兩家符合資格條件、接受全部增資條件並經增資人確認的最終投資人，其中單個投資人投資金額不低於5000萬元，簽訂增資協議。

早在2018年10月22日，長安新能源首次在上海聯合產權交易所公開掛牌。長安汽車釋出當時釋出的規則是，掛牌引入投資人不少於3家，合計認購新增註冊資本不低於10.30億元，對應增資後合計持股比例不低於51%，單個投資人投資金額不低於人民幣5000萬元，持股比例不超過30%。

當初長安汽車表示，2018年10月底掛牌以後，長安新能源增資專案吸引了200餘家投資者參與商談。天有不測風雲，今年6月11日，長安汽車宣佈終止全資子公司長安新能源公開掛牌的增資事項，並表示增資未成功的原因是，將優化新能源科技公司混改方案，擇機引入社會資本，增強新能源科技公司核心競爭力，穩步推進公司新能源戰略“香格里拉計劃”。

與去年的掛牌增資相比，今年掛牌增資投資者縮減為2家，並明確表示增資後原股東母公司長安汽車將會放棄對本次新增註冊資本的優先認購權。而根據上一次掛牌條款中關於募資金額及持股比例等要求推算，若掛牌成功，增資金額或不低於12億元。

長安汽車步入轉型陣痛期

長安汽車孤注一擲，押寶“香格里拉計劃”，趕上一波新能源浪潮，卻被後浪拍在沙灘上。2017年10月，長安汽車新能源戰略——“香格里拉計劃”啟動。長安汽車集團勾畫著未來藍圖，哪知餅畫大了難成器。

“香格里拉計劃”具體規劃，就是以1000億元投資向新能源汽車領域佈局，到2020年完成三大新能源專用平臺的打造，2025年全面停售傳統意義的燃油車，實現全新電動車產品21款，插電式混合動力產品12款。有業內人士表示：“長安汽車起步早，但香格里拉計劃太過激進，今年大幅退補，新能源汽車市場出現負增長，長安新能源註定難產。”

值得注意的是，7月—9月，新能源汽車市場已經出現了“三連降”的情況。有業內分析人士表示，長安新能源選擇在此時增資，降低增資要求也無濟於事。

長安新能源作為長安汽車近5年重要規劃，增資方面問題不斷。受補貼退坡以及車市下行影響，長安新能源逸動EV460、逸動ET、奔奔EV360和CS15EV400四款車型，目前僅保留逸動EV460車型在售，其它車型均處於停售狀態。

長安汽車也出現業績滑坡。長安汽車前三季度銷量僅有122.59萬輛，同比去年下降24%。年初，長安汽車制定的全年目標為246萬輛，前三季度僅完成一半。