今天要說的是一款國產高階MPV車型，都知道，在這一領域內有三大強敵，分別是無人能撼動的別克GL8，以及本田奧德賽、艾力紳雙子星，三款車在國內不單單是銷量高，更恐怖的是它們在消費者中的口碑十分強大，以致於大多數消費者在選擇MPV車型之時，商務屬性的首選是別克GL8，居家使用的首選是本田奧德賽，這幾乎成為了業內共識，是一個不成文的選車標準或者說規則。正因為這三款車的強勢表現，所以對於想要入局的國產車而言尤為困難，但今年10月底上市的一款國產車卻強勢破局，憑藉著出色的產品力，首月就斬獲了4000多輛的成績，而且上市初在終端出現了“一車難求”的局面！

這款車便是榮威iMAX8！除了上市熱銷之外，這款車還受到了一位知名企業家的盛讚。12月12日，國內著名汽車配件企業福耀玻璃的老總曹德旺喜提榮威iMAX8，並在當時試駕了一番，給出了很高的評價。能獲得這樣的“大佬”認可，榮威iMAX8這款車到底有多優秀呢？下面我們就具體的瞭解一下這款車！

榮威iMAX8是出自上汽旗下，因為與上汽通用有著千絲萬縷的關係，所以這款車是由別克GL8的原班人馬打造，在舒適性方面有著不遜GL8的水平。而且車身尺寸方面也很優秀，長寬高分別為為5016*1909*1782mm，軸距為3000mm，寬大的車身充裕的軸距保證了其乘坐的舒適性。而且這款車的一大亮點就是全系標配的二排頭等艙式獨立座椅，入門車型就具備了GL8高配車型的產品力，24項調節的座椅還帶有腿託，而且座椅的用料極為考究，採用了德國Badre打孔頭層小牛皮面料，觸感細膩且舒適，中高配車型還具備按摩功能，所帶來的乘坐舒適性自然出眾。

作為一款宜商宜家的MPV車型，榮威iMAX8的顏值要比別克GL8更有高階感和檔次感，不僅採用了榮威全新的雙獅車標，而且榮麟紋理的中網造型十分大氣，再配合燻黑式工藝處理，大氣之餘有頗顯動感，這是同級別其他車型所不具備的。大燈與中網、進氣格柵採用一體式設計，使得整個車頭擁有不錯的扁平比，整體看上去很寬大。側面則採用了懸浮式車頂設計，一根筆直的腰線貫穿車身，車身姿態流暢飽滿，符合這種大型MPV的氣場。雖然榮威iMAX8的尺寸要小於別克GL8，但透過設計方面的最佳化，它給人的實際感受卻比GL8更大氣。

進入車內空間，榮威iMAX8首次搭載了榮威智慧互動空間，整合“魔吧”“魔屏”的中控系統不僅具備語音喚醒以及智慧控制等常規功能，而且在人性化需求方面做得更為細緻，比如可以語音單獨控制座椅的前後滑動，使得無需操作繼續穿梭於車內空間，未來其還將雪茄空間、品茗雅興、關愛襁褓等功能包上線，為消費者提供更高階化的定製服務。除此之外，該車在整體的內飾用料以及配置方面也較為出色，全系標配了雙層超靜音隔音玻璃，搭載了AVTECH生化防護正壓健康艙，6安全氣囊、分段式天窗、車載空氣清淨機、LED大燈、後排獨立空調等都是全系標配，而且榮威iMAX8也是首款從次低配就配備車載冰箱的車型，而且中高配還搭載了11個BOSE音響、AR實景導航等，從功能豐富性，到功能實現細節化來看，都做到了該級別車型的最高表現，這樣的產品熱銷其實算是理所應當的。

最後是動力方面，該車搭載了一臺2.0T發動機，最大馬力為234PS，峰值扭矩為360NM，匹配一臺愛信的8AT變速箱，整套動力的效能還算不錯，推動這樣一臺2噸重的車，零百加速僅為10.8S，加速能力一般，但對於一輛2噸多的MPV車型來說，這個成績也完全夠用了，重點是它整套動力的調校很舒適，不管是急加速還是緩慢跟車，整個過程沒有任何頓挫。底盤方面為前麥弗遜後多連桿結構，調校以舒適性為主，對路面的細碎震動過濾的很好，當然轉彎時的側傾還是很明顯的，這是MPV車型不可避免的問題。

其實榮威iMAX8這款車上市後的直接競爭對手並不是別克GL8、本田奧德賽，而是廣汽傳祺旗下的M8，兩者的起售價也差不多，榮威iMAX8為18.88萬起售，而傳祺M8為17.98萬起售，同樣是2.0T+8AT的動力組合，不過在顏值，配置表現以及內飾用料方面，榮威iMAX8都要佔據優勢，這也是為何這款車一上市就能突破4000+輛成績的原因，而傳祺M8用了3年時間銷量才達到4000+的成績，在兩者品牌市場認可度相差無幾的情況下，毫無疑問榮威iMAX8更受消費者歡迎。從上市初一車難求，到如今成福耀老總曹德旺座駕，不得不說榮威iMAX8真的不簡單！