攬勝極光、發現神行、捷豹XFL、XEL、E-PACE、在廣州車展期間上市的首款新能源產品全新路虎發現運動版P300e......捷豹路虎常熟工廠在奠基僅僅6年的時間，便實現了一系列捷豹路虎車型的全線投產，規模之大和速度之快都出乎人意料。

常熟工廠是捷豹路虎合資化生產的起點，是捷豹路虎首個英國本土以外的整車製造工廠，也是全球樣板工廠。2014年捷豹路虎常熟工廠正式開始投產，首臺下線車輛正是路虎的攬勝極光。六年後的常熟工廠已經今非昔比，拓展二期工廠後將產能拉昇至20萬輛/年。

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常熟工廠的整車品控環節

要知道，江蘇常熟是華東的重要工業城市之一，很多跨國合資企業都選擇在常熟建廠，捷豹路虎就是其中的一員。到2020年，捷豹路虎的常熟工廠已開設到二期，總佔地面積高達84萬平方米，這給產能提升以及生產線調整起到非常關鍵的作用。

另外，在全新路虎發現運動版 P300e 插電混動的製造過程中，針對 PHEV 部件的特殊需求，智慧物流以及品控管理體系等也將再次升級。目前工廠新增六大安全規則測試點，並實現高壓零部件的製造全過程資料追溯。

按照廠家安排的參觀順序，軲轆哥先來到第一總裝車間，來到此處的新車基本意味著接近完工狀態，只需檢查下氣味、水密性、氣密性、異響等專案，確保汽車整車的最終質量。

在該車間內，擁有全自動天窗安全機器人、門膠條自動鑲嵌裝置、全自動底盤合裝臺等領先智慧裝置，其中全自動整體合裝採用的是目前國際最先進的整體合裝模式，底盤與車身全自動合裝，定位精度和裝配穩定性更高。

另外試驗車間還有靜態淋雨測試，這也是業內最高標準的水密性測試之一，就連底盤都有噴水頭——真正做到了360°，據悉其強度達到暴風雨級別的4~5倍。

穿過這道“彩虹門”，代表該車輛總裝已完成了，經檢驗後便可運輸到店

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首個海外發動機工廠、首家專制全鋁車身車間在這！

上面反映了捷豹路虎在生產後階段的品控環節，而接下來的全鋁車身車間和發動機工廠才是彰顯常熟工廠自動化實力的部分。

常熟工廠以高度自動化聞名，尤其是在二期工廠擴建完成後，自衝鉚接等環節大規模引入人機工程裝置，並且在車間內採用智慧物流系統，簡單來說，就是零部件自動運送至加工地點，且由機械臂自動進行工作。只有在少量情才需人為介入，重複多次的體力勞動基本交由機器完成。

剛剛軲轆哥提到“自衝鉚接”這個字眼。其實，自衝鉚接跟焊接一樣，也是部件之間的連線方式之一。但不一樣的是，得益於鋁材本身的高強度、更輕便等屬性，自衝鉚接可以透過外力將鉚釘直接壓入板材中，成型後充盈於鉚模之中，從而形成穩定連線。因此，整個鉚接過程不會出現焊接時會出現的火花。據瞭解，確保一次成型精度全鋁車身車間擁有344臺機器人，其中自衝鉚接機器人數量高達266臺，為國內最多。

我們隨處可發現各種擺放整齊的零部件，捷豹路虎是堅持用全鋁合金眾多部件的車企，旨在車身能得到更好的輕量化和更高強度。工廠的整個裝配過程智慧化程度非常高，但軲轆哥發現在鉚接和裝配過程中，不同的產品存在共線操作，依然暫時沒有“一款車單獨一條生產線”的待遇。

據介紹，奇瑞捷豹路虎工廠每天都會挑一個已完成自衝鉚接的白車身進行人工檢驗，確保每個鉚接點都精準無誤。

下面，我們來到發動機工廠。2017年7月，捷豹路虎首個海外發動機工廠——奇瑞捷豹路虎發動機工廠竣工，奇瑞捷豹路虎搭載的英傑力發動機家族就在這裡誕生，缸體、缸蓋、曲軸三大發動機核心部件均實現廠內自制。值得一提的是，英傑力2.0升四缸發動機憑藉強勁動力、出眾燃油經濟性以及諸多創新科技，榮獲“沃德十佳發動機”殊榮。

在品質打磨方面，奇瑞捷豹路虎發動機工廠以100%自動化機械加工，實現高精度與高效率，同時還應用最新的托盤加工技術，能高效地完成全球統一的超高品質。此外，為了進一步保障發動機的超高品質，機加工和裝配過程都採用了工業網際網路，實現了智慧化全面可追溯。

很多人會下意識地認為，國產化車型的品質會有所下降，但對於奇瑞捷豹路虎而言，這個問題並不存在，畢竟奇瑞捷豹路虎工廠的出品標準與海外工廠是一脈相承的。如今，在中國生產的攬勝運動等車型，甚至已出口到世界各地，這意味著奇瑞捷豹路虎的生產能力已位居全球領先水平。

接下來，軲轆哥和大家分享幾個參觀工廠過程中的有趣見聞：

1.常熟工廠的管理非常成熟且規範，地面的指示標識很清晰，甚至還設定了特定的打電話區域。

2.捷豹路虎的工服具有很高的顏值，安全帽的外表只是一個平平無奇的鴨舌帽，但內部具有緩衝防護結構。軲轆哥在想，捷豹路虎會如此注重顏值，或許是從生產線開始就散發的。

3.軲轆哥還看到一輛佈滿員工簽名的車，這無疑是一種特殊的榮譽感和成就感。