準備購買A級家轎的消費者，基本上都繞不開Lavida和Sagitar這兩款車，畢竟兩款車都是兩大廠商的王牌家轎。自2008年上市以來,Lavida的銷量就一直名列前茅，採用MQB平臺之後，更是輕鬆獲得家轎銷量王者稱號，總銷量超過400萬輛，即便只看今年1-8月的銷量，全新一代Lavida的銷量也是同期新Sagitar的2倍，市場熱度可想而知。全新一代Lavida售價10.79-16.19萬，終端普遍還有2萬元左右的優惠，即使面對加長後的新Sagitar也具有顯著的優勢。下面我們針對預算不夠15萬的消費者，來證明一下，是不是全新一代Lavida更值得選擇。

現在的全新一代Lavida和新Sagitar爭奪銷A級車王者的勢頭都非常足，都基於MQB平臺打造，整車的造型設計、車身尺寸、駕乘空間、科技配置、動力效能、安全保障等方面都有全面的提升，但是在價格面前，往往消費者能找著最適合自己的，最具價效比的車型。

Lavida

Sagitar

首先在造型設計上,全新一代Lavida更顯高階大氣。前臉一體式橫拉雙輻鍍鉻格柵，帶來大氣從容的橫向擴張效果，上格柵加裝粗壯的鍍鉻飾條提升前臉的精緻感和檔次感，看起來很有Passat的味道。而新Sagitar的前臉採用普通的細條紋格柵，從前臉看整車視覺寬度也不及Lavida大氣，是普通的家用車風格。

Lavida

Sagitar

而側面，雕塑流體車頂線條與環繞式車身雙腰線,則以動感流暢的身姿演繹著全新一代Lavida的年輕與動感，標配的全LED大燈，點亮效果和辨識度都極高。和全新一代Lavida的年輕與動感時尚相比,Sagitar的沉穩和中庸,使其看起來有些單調。儘管新Sagitar加長車身聽起來是一大優勢，但是4753mm的車長搭配1800mm的車寬很不協調，有種乾癟的味道。

Lavida

Sagitar

進入車內，兩車都採用了福斯家族式的T型中控佈局設計，只是新Sagitar的上市時間更晚，所以採用了中控大屏和操作箱向駕駛位傾斜的設計，但是Lavida橫平豎直的中控設計依舊非常實用。特別是在價格更低的情況下全新一代Lavida具備雙色的內飾設計、皮質方向盤、皮織混搭座椅，以及更齊全的科技配置，是很明顯的一大優勢。

比如，在售價12.49萬的Lavida1.5L自動風尚版中，就具備自動擋、電動天窗、6.5英寸的多媒體大屏，能實現藍芽連線、Carpaly/Carlife功能。配合終端2萬元左右的優惠，僅需10萬左右就能入手Lavida自動版車型，而且全車具備LED光源，全車一鍵升降、後排空調出風口以及內建PM2.5過濾裝置，整車配置不僅不低而且豐富又實用。而在新Sagitar12.89萬隻是起步價，配備手動擋，不具備多媒體配置，天窗只能加錢選裝，即使是車內的手動空調，也不具備後排出風口和PM2.5過濾裝置。

Lavida

Sagitar

即使新Sagitar在車身尺寸上佔據一定的優勢，但是全新一代Lavida的後排空間上也沒在怕，後排空間寬大舒適、三個後排頭枕、具備後排空調出風口，電動天窗也能很好的照顧到後排的採光。在後備廂的表現上，全新一代Lavida後排和4/6放倒，連線後排空間儘管搬運大宗貨物也不在話下。所以在更低的價格能買到全新一代Lavida，配置最豐富、空間充裕，幹嘛還要多花2萬+買新Sagitar呢？

總結：全新一代Lavida在外觀設計上更加高階大氣，可以說宜商宜家不落俗套。在駕乘空間上依舊不落下風,尤其在科技和實用性配置上有著巨大的優勢。另外，全新一代Lavida還多具備1.5L動力車型，在油耗上更經濟更適合家用，在變速箱方面配備5/6/7三個檔位，選擇性也更多。當然最關鍵的是，全新一代Lavida價效比高，售價親民，配合終端優惠，不到15萬就能買到非常豐富的配置，所以預算不足15萬的朋友，選擇全新一代Lavida準不會後悔。