近年來，中型SUV在成為眾多消費者購車首選的同時，也逐漸成為了主流汽車品牌爭奪的焦點。與此同時，隨著消費群體的日益年輕化，追求個性的一代對於汽車的要求，也已經遠不止於出行這麼簡單，時尚、運動，都是他們關注的焦點。
車到山前必有路，有路必有豐田車。為了迎合消費者日益增長的需求，擁有900萬忠實粉絲的豐田RAV4榮放，在上市第25週年之際，也推出了其第五代車型。除了眾所周知的基於TNGA-K架構打造之外，全新RAV4榮放還有哪些變化呢？請繼續往下看：
硬派造型，是點燃熱血的激情
作為“硬漢”形象的代表，每一款RAV4榮放的出現，都會成為大家關注的重點。對於全新RAV4榮放而言，同樣如此！基於TNGA架構GA-K平臺打造的全新RAV4榮放，不僅保留了海外版車型的造型，還融入了最新的家族式設計語言。
新車前臉設計較為奪目，梯形進氣格柵內部採用了蜂窩狀鍍鉻中網設計，看上去頗有一番“野味”。車頭細節的處理相當到位，黑色+銀色磨砂質地的前包圍，讓車頭看上去更有活力；兩側扁平化的LED大燈組採用遠近一體式設計，在LED日間行車燈的搭配下，極具視覺衝擊感。
視野移動到側方，全新RAV4榮放的越野風格更為明顯，雙拼色車身的搭配，增加了不少時尚感。車身側面延續了整車硬朗的風格設計，輪眉、門板下沿同樣採用了黑色磨砂材質包裹，搭配五輻式的輪輞，極為動感。全新RAV4榮放的長寬高分別為4600*1855*1680mm，軸距為2690mm，得益於豐田TNGA架構GA-K平臺的優勢，整車的高度下降了10mm，整體視覺效果更為低趴。
畫龍點睛的效果，同樣出現在了尾部，貫穿式的鍍鉻飾條將尾燈連線起來，後方視覺效果更為寬闊。大面積的黑色下包圍與銀色護板則與前面的設計呼應，使得全新RAV4榮放的整體感得到進一步提升。此外，新車還採用了雙邊共兩出的排氣佈局，這樣的設計手法，更符合時下年輕消費者的口味。
精緻內飾，是享受乘坐的舒適
與主打“硬漢”設計的外觀不同，新車內飾的搭配更顯 “精緻”，車內用料全面升級，真皮座椅包裹性更強，中控臺上層為搪塑工藝材質，下層為皮質材料包裹，搭配雙縫線的設計，極具質感。
獲得了沃德十佳內飾的它，也讓“精緻”精確到了細節。大量的物理按鍵，方便駕駛者在行駛過程中的盲操。獨立的旋鈕與按鍵同樣有著不錯的阻尼感，使得全新RAV4榮放在擁有出色質感的同時，還保持著傳統的物理結構。
為了提升新車的NVH效能，發動機採用了液壓懸置設計，從源頭上減小噪音；同時，車身、車門、地板以及車頂等多區域都注入了吸音、隔音材料，所以，乘坐空間更為靜謐。值得一提的是，多變的座椅設計，也為全新RAV4榮放提供了580L的超大後備箱，從此，旅行再無空間困擾。
貼心安全，是軟硬兼施的放心
如同“硬漢”般的外觀設計一樣，全新RAV4榮放的安全配置也做到了同級領先，主被動安全配置的升級，可以對駕駛做到360°護航。
新車全系標配TSS2.0主動安全科技，其中，涵蓋了DRCC自適應巡航、PCS預碰撞系統、LTA車道偏離輔助系統、AHB遠光燈自動調節系統等主動安全科技，絕對領先同級！讓高配變成“標配”，也是這一代全新RAV4榮放的誠意。
為了讓安全保護更徹底，新車還採用了豐田的GOA安全車身，在前部防護結構中，泡沫材質的緩衝層、防撞樑、吸能盒等多方面協同工作，應對前方撞擊，通過前部防護結構吸收，分散碰撞能量，從而呵護駕乘人員安全，7個SRS空氣囊與預緊限力三點式安全帶的加入，讓駕駛安全再多一份屏障。
出色操控，是駕駛感受的沉浸
既然是城市越野車，怎麼能少得了主打的“駕控”？全新RAV4榮放在車身結構、底盤調校上再次實現提升，實現了全能級的駕駛體驗。此外，豐富的動力配置，也為消費者提供了更為豐富的駕乘體驗。
在動力搭配上，全新RAV4榮放分別搭載了熱效率達到40%的2.0L自然吸氣發動機，以及由熱效率為41%的2.5L自然吸氣發動機與電動機所組成的2.5L混合動力系統。其中，2.0L自然吸氣發動機的最大功率為126kw，峰值扭矩為209N·m，匹配的一臺CVT變速箱。
雙擎車型則首次出現在國內，其搭載了前2/後1共三個電機，發動機最大功率為131kw，最大扭矩221N·m，與之匹配的是E-CVT變速箱，百公里油耗僅4.7-5.0L（以此為準）。得益於豐田成熟、可靠的混動系統，雙擎車型可實現近1000km的續航里程。
全新RAV4榮放搭載經過重新調校的底盤，配備了更先進的EPS轉向輔助系統，同時，其前懸尺寸相比老款有所縮短，所以，操控效能也是得到了進一步提升，新車可實現5.5米的最小轉彎半徑，操縱感受媲美主流轎車。
最重要的是，全新RAV4榮放還推出了行業領先的四驅系統，其中，升級的動態扭矩控制系統（DTC）可以根據路況自動分配動力，從而增大汽車的越野脫困能力。此外，在公路行駛時，後輪還可以獲得0~50%驅動力，從而有效緩解轉向不足的現象。
全球首創的動態扭矩向量控制系統（DTV），也是同級唯一能實現後橋扭矩獨立分配（50:50-0:100）的四驅系統。多地形模式的加入，則讓全新RAV4榮放可以在砂石、泥地等路況下實現更強的越野效能。
其混動車型更是匹配了電子四驅（E-Four），在三電機（前2/後1）的加持下，新車擁有更出色的表現。新車前後輪扭矩分配比例可達20:80，完全達到了後驅車的水準，ECO、NORMAL、SPORT三種模式的加入，更是讓駕駛操縱得心應手。
結束語：好貨不怕晚，自四月份上海車展露臉至今，全新RAV4榮放一直都保持著較高的熱度。煥新的顏值、舒適的內飾、貼心的安全、豐富的駕控以及行業首創的智慧四驅系統，都讓萬千消費者對其期待不已。時隔六年，這一次，全新RAV4榮放的換代無疑是成功的。隨著傳統銷售旺季的到來，全新RAV4榮放可謂是佔盡天時地利人和，未來銷量可期！