從“動”字輩迴歸“伊蘭特”，第七代伊蘭特不僅是要重塑經典，更是要重回巔峰。

除了在產品方面加速佈局，在新品的熱銷勢頭方面，“現代速度”再次得到了證明。在剛剛過去的11月，第七代伊蘭特上市首月便火速進入了“萬輛俱樂部”，給A級家轎市場的現有格局可謂是帶來了不小的衝擊。

而“伊蘭特”速度背後的熱銷秘籍同樣讓我們感到好奇，在年輕消費者佔據主流的市場環境之中，第七代伊蘭特究竟憑何打動這一個性群體？前不久，我們去了一趟有著3000年曆史底蘊的“天府之國”成都，透過一次與第七代伊蘭特近距離、全方位接觸，找到了答案！

用高顏值表達年輕的態度

在顏值方面，可以說韓系車的設計從來沒有輸過誰。雖然在第七代伊蘭特出現之前，車市已經不乏年輕個性的產品，但是像第七代伊蘭特這樣，能夠從每一個角度都與年輕人的審美相契合的，卻是為數不多。

在現代汽車最新的“Sensuous Sportiness(感性運動)”設計理念之下，幾何線條的大量運用，讓整車的風格動感但不失優雅，凌厲卻不失感性。比如前臉部分的進氣格柵，由於採用了寶石切割設計靈感，猶如寶石般的楔形截面，無論從哪一個角度來看，都光感十足。

與此同時，大尺寸的進氣格柵還與前大燈組相融合，不僅提升了整車的質感，還進一步與車頭低趴的設計相匹配，提高了整車的視覺衝擊力。

車身側面，線條元素再次被充分利用。三條立體腰線，同樣勾勒出了猶如寶石切割般的形面，配合當下流行的溜背造型設計，以及同樣採用了楔形設計的輪轂，車身側面運動氣息更為強烈。

尾部方面，上翹的小尾翼、以及從後防風玻璃兩側延伸出來的兩條折線，不僅打造出了立體感，還增加了整車的運動屬性。此外，位於小尾翼下方的H型的貫穿式尾燈，也進一步賦予了整車更強的辨識度。

雖然第七代伊蘭特外形設計已經足夠讓人驚豔，但是整車充滿科技感與品質感的內飾設計風格也同樣讓人驚喜。

來到車內，首先吸人眼球的就是雙10.25英寸的智慧聯屏，科技感十足。其中，中控屏採用了一定角度偏向駕駛員一側的人性化設計，不僅能夠以避免反光帶來的行車不便問題，還能更有利於駕駛者操作功能。

當然，除了雙連屏設計，手機無線充電、智慧64色氛圍燈、飛航式換擋桿等設計，都讓車內的科技感增色不少。在乘坐空間方面，雖然第七代伊蘭特定位於一輛緊湊級轎車，但是在4680mm*1810mm*1415mm車身尺寸賦能下，同級最長的車長、更寬的車長，也讓整車擁有了腿部空間領先同級的優勢。

用越級實力

滿足多元化的個性需求

不難看出，在打動年輕消費群體的第一環節，第七代伊蘭特就已經贏了，而智慧科技與動力輸出，則是促成第七代伊蘭特直指A級轎車市場標杆的最大底氣。

在智慧科技方面，第七代伊蘭特搭載的是Hyundai SmartSense智行合一安全系統，擁有同級最多的23項ADAS配置，達到了L2+級自動駕駛。

其中，FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、BCA盲區防碰撞輔助、SEW安全下車提醒、RCCA後方交叉防碰撞輔助、DRM後方影像顯示系統、BVM盲區顯示系統、SVM360°全景影像均為同級獨有。

在本次試駕過程中，最讓人印象深刻的莫過於BVM盲區顯示系統。只需要輕輕撥動轉向燈，儀表螢幕上便會顯示出對應方向的側後方影像，顯示出車輛兩側的道路情況，消除轉向盲區。這對於新手司機而言，可謂是一大福音，不僅科技性十足，還提高了行車的安全性。

在動力方面，第七代伊蘭特同樣表現亮眼。根據官方資訊，第七代伊蘭特共提供1.5L和1.4T兩種動力總成，其中，1.5L自然吸氣發動機最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，匹配CVT變速器，百公里綜合油耗4.9L。1.4T發動機最大功率103kW，最大扭矩211N·m，匹配7速雙離合變速箱，百公里綜合油耗5.2L。

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此次，我們試駕的便是1.4T+7DCT動力組合版本。在起步階段，油門響應迅速及時。在升檔過程中，雙離合變速箱的表現也相對比較平順，幾乎沒有頓挫感。不過，就是當一腳油門下去，換擋稍顯遲鈍。

在全程基本2000轉以下駕駛，最後整車開出的油耗表現是5.2L/100Km，為最優秀的成績。可見，在燃油經濟性方面，第七代伊蘭特確實很省油。

事實上，從這一點也足看出，第七代伊蘭特不僅抓住了年輕群體對於高品質高顏值的需求，還抓住了這一群體對於汽車務實的實用性的需求。

紅點觀察

對於中國市場而言，伊蘭特並不陌生。17年的本土沉澱，470萬市場擁躉，讓伊蘭特成為了街頭的常見身影。

如今伴隨著第七代伊蘭特的到來，國內A級轎車市場也再度迎來了一名有著厚重歷史沉澱與煥新越級實力的競爭對手。相信，在接下來的市場競爭中，第七代伊蘭特還將繼續保持熱銷勢頭，在470萬市場擁躉的基礎上，百尺竿頭更進一步。