似乎國內汽車進入寒冬時期之後，日系車卻能一路逆勢增長，尤其是豐田、本田仍能裡一路高歌，在此情形下這兩家車企都做出了“任性”的做法，就是在國內不斷實行多車策略，並且不斷豐富著每個市場份額。

10月21日，豐田一次性發布了3款A0級轎車，分別是致炫、致享、致炫X。其中，致炫和致炫X的關係，其實就跟之前福斯Polo跟Cross Polo一個道理，搞出點跨界的風味。

可能雙車策略已不能滿足豐田，若加上豐田的VIOS和VIOSFS，豐田在A0級轎車方面已經投放了5個不同名字的車型，雖然都是衍生車型。此次豐田的三款車致炫、致享分別為和車型，這很符合日系車的新策略，但豐田還推出了致炫X，外觀上看去更像是一款“換臉”的致炫。

事實上，致炫 X並不是入門版車型，而是更高階的車型，起步價為8.98萬元，同時沒有手動檔車型。而這個價格已經接近不少合資A級車型，以及超過一些自主A級車型。

外觀上相比致炫，新款致炫X的變化還是很明顯的。車頭的進氣格柵採用六邊形的黑色大嘴造型，與致炫的八字鬍設計差別非常大。新車的周圍還裝配黑色輪眉、黑色側裙以及銀色下護板等，整車尺寸相比致炫在寬度和高度都增加了20mm，增添了一些跨界車的感覺。

尾燈上半部分以及兩個尾燈中間均採用黑色塑料的設計，比較好與致炫區分。同時尾部還新增了一小塊尾翼，整體風格更加運動一些。

不過，相比致炫，致炫X的車身尺寸稍微有些增加。長寬高分別為4160/1720/1520mm，軸距為2550mm。比版的致炫高了20mm，寬了25mm，實際上是因為不一樣的設計造型形成的細微尺寸差別，不見得空間會有什麼變化。

內飾則與普通的致炫完全一致，配置方面，全系標配前後LED大燈、胎壓監測、倒車雷達、自動啟停等。

中配車型將增加鋁合金輪圈、前霧燈等。頂配車型增加了了天窗、立體式自發光儀表盤、帶倒車影像的懸浮式8英寸中控大屏以及前排側氣囊等。

入門版與中配車型差價4000元，少了仿皮座椅、鋁合金輪轂以及鹵素的前車霧燈，並不算太多。而入門本與頂配的差價為14000元，少了不少配置，例如前排側氣囊、8寸液晶屏、定速巡航、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動系統、電動天窗以及倒車影像等等配置。

早年在中國馬路上出現的小型車很多，很多車企為了下探自己的產品和價格，微型車成為最好的選擇。而現在隨著國內消費水平的升級，以及國人會考慮的更多，選擇小型車的群體也越來越少。鈴木作為小型車市場代表，被淘汰就是個很鮮明的例子。

據乘聯會的資料顯示，今年1-8月份A0級市場銷量佔比僅僅3.8%，同比下滑了20.7%，市場中排行前十的A0級車型，銷量都有不同程度的下滑，8月份更是隻有sail一款車型破萬。在這種情況下，很多車企都是主動“戰略放棄”了小型車市場。

從前小型車前十排名中，可以看到豐田佔據三席的位置，雖然豐田的幾款車型都是處在後幾位，但將品牌在小型車市場銷量累加起來則高於其他品牌，可謂是“多生孩子好打架”。

當然也不是說小型車在中國沒有了市場，而是現在的市場已經失去了它的重要性，豐田卻加入更多車型以及更高階價格和配置在這個市場，只能說豐田有銷量“任性”。