作為一汽大眾面向國內中低端市場而推出的子品牌，捷達已不再只是當初那輛入門級緊湊轎車，目前已涵蓋VA3、VS5、VS7三款不同型別和級別的車系，憑藉著相對更親民的價格，以及來自一汽大眾給予的技術支援，受到不少消費者關注。今年9月份，捷達VA3又增加了一款1.5L自動向上人生版，屬於全系五款車型裡的中配版本，廠商指導價7.68萬元，一起來看看價效比如何。

外觀方面，作為捷達品牌獨立後的首款車型，VA3源自於之前的老款大眾捷達，即使換標之後，仍可看作是現款桑塔納的姊妹車型。車身整體輪廓比起老款捷達沒有太大變化，主要是車頭和車尾處的調整，以適應品牌的全新設計風格，帶來更顯年輕時尚的一面。車頭部分雖然採用了捷達家族式語言，但熟悉大眾車型的人們，一定能夠感覺到彼此間密切的聯絡。機蓋中間加入了一塊與車標呼應的三角形凹陷處，視覺上顯得更立體化。六邊形中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，源自於目前大眾家族式做法，上沿處的鍍鉻輻條與大燈邊框銜接，用來強化前臉的整體性；內部採用的是時下流行的點陣式鍍鉻結構，相比傳統橫向輻條要顯得更年輕一些。

大燈造型與中網和車頭整體輪廓搭配還算協調，全系遠近光燈組均為普通鹵素光源，缺少透鏡結構的修飾，看起來要簡單很多，自動向上人生版僅支援單一的大燈高低調節。車頭兩側三角形霧燈區，實際上設計的是一小塊的LED日間行車燈帶，起到不錯的的點綴作用，周圍黑色邊框與中間下格柵處銜接，一定程度上延伸了前臉視覺寬度。

車身側面維持著熟悉的大眾式造型，作為一輛入門級緊湊型三廂轎車，VA3更多的是屬於實用型取向。整體輪廓與線條運用的都較為簡潔大方，沒有什麼花哨的元素；車門表面兩根平直的腰線，既起到一定的塑形作用，也能夠讓側面顯得更修長一些。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支援電動調節和加熱功能；全系都沒有配備車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動，屬於同級別合資車型的常見做法。

車身長寬高分別為4501/1704/1469mm，軸距2604mm，整備質量1165kg。車型採用的是14英寸鋼輪轂，表面輔以銀色塑膠輪轂罩裝飾，制動型別為前盤後鼓，輪胎匹配玲瓏GREEN-Max EcoTouring系列，規格為175/70 R14，車內標配胎壓報警系統。

車尾部透過一些橫向線條勾勒出不錯的層次感，上翹的小鴨尾起到一絲點綴作用，尾燈造型立體，表面採用燻黑處理，內部燈組點亮後比起大燈要精緻很多。後保險表面增加了一段橫貫式黑色裝飾條，既與車頭起到呼應，同樣也能提升尾部視覺寬度，底部採用的是左側隱藏式單出排氣佈局；車型沒有配備倒車雷達和倒車影像功能，好在後期加裝也不是太麻煩。

內飾方面，VA3車內同樣是在老款大眾捷達的基礎上，對細節處進行了些許調整，整體依舊保持著熟悉的大眾傳統式佈局。飽滿的T型中控臺造型簡約沉穩，四塊圓形空調出風口，為其增添些許精緻感，表面基本上都是硬塑膠材質，整體做工和質感表現一般。

三輻式方向盤僅中間車標與大眾不同，表面增加了黑色烤漆和鍍鉻邊框，為其增添些許質感，缺少了多功能按鍵，握著它只需要專注於駕駛，握柄處為塑膠材質，表面經過防滑處理，方向盤支援手動上下調節。儀表盤為兩側機械指標，搭配中間小塊單色行車電腦顯示屏，紅色的背光顯得頗有年代感，能夠顯示一些常用的行車資訊。

中控部分，自動向上人生版僅提供了簡單的收音機和音樂播放功能，包括多媒體和下方手動空調面板，都是標準的大眾家族樣式。三旋鈕式的空調面板，日常操作便捷順手，中間內外迴圈撥杆，看起來多少有些傳統。其它車輛配置方面，車型依然採用的是機械手剎，除了剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制這些常規功能外，還配備了發動機啟停和上坡輔助。

車內座椅表面為全織物材質包裹，座椅造型中規中矩，內部填充柔軟；前排主副駕駛位均為手動調節方式，副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，腿部空間在同級別中還算不錯，就是地板中間的較高凸起部分，對舒適性會有一些影響，後排基本上沒有什麼配置可言，座椅靠背也不支援放倒功能。

動力方面，目前在售的捷達VA3全系均搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率82kW/112Ps，最大扭矩145Nm，匹配5擋手動或6擋自動變速箱，懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛。