隨著純電動汽車的發展，如今不僅僅是國內興起了很多新能源汽車企業，國外也出現了很多新的新能源車企。比如說近期熱度很高的電動汽車初創企業Bollinger。Bollinger在早前已經帶著其旗下設計的兩款車型B1 SUV和B2 SUT在各種車展上巡迴展出，其方正的造型吸引了非常多的目光，總體上看起來像是電動未來的樂高版。

因為不同於現在銷售車型的設計以及配色，B1和B2兩款車型都讓人非常期待量產車型的出現。但或許是因為新創企業的緣故，以及需要考慮到量產版本車型對於日常使用上的一些應用，才一直都沒有出現量產計劃。

但是在近日，Bollinger釋出了這兩款車量產版本的渲染圖。在配色和設計上與此前巡迴展出的造型有些不同。而根據Bollinger的解釋是因為：“量產車型的整個車身已經過重新設計，現在，它完全是一體式車架，並且已經針對製造進行了最佳化，更加適合量產的版本。”

相比最初的原型車，此次釋出的量產版本車型最大區別在於，前儀表板和前燈。這是因為由於改進了熱管理，它現在在保險槓後面放置了一個散熱器。結果是前照燈看起來略小且不那麼令人恐懼。

而在車身的側面，B柱的位置比原型車更加的靠前，這能使乘客更容易進入車輛。車輛現在高出2英寸，從而留出了更大的淨空，滑動玻璃窗已被替換為帶有手動曲柄的普通車窗。在B2卡車上，床身現在獨立於駕駛室，這樣的改動會讓其維修和更換變得更加容易。此外，擋風玻璃上的三個刮水器已被不那麼令人敬畏但更傳統的兩刮水器設定所取代。

內飾方面，預計於原型車保持一致，整體設計非常的簡單，沒有裝飾，但看起來像個單獨的鬥式座椅，卻可以容納四個成年人。後排座椅摺疊起來，然後向上翻到SUV的側窗以騰出空間容納更多貨物。

B1 SUV配有兩臺電動機，一臺位於前軸上，另一臺位於後軸上，兩者合計可產生614馬力。全輪驅動是標準配置，Bollinger估計從零時速到60 mph的時間為4.5秒。兩速分動箱為全輪驅動系統提供高檔和低檔。當與15英寸的離地間隙結合使用時，這應該賦予B1真正的越野能力。牽引能力為7500磅的粗壯，有效載荷能力為5201磅。不過，B2 SUT皮卡車型的詳細動力資料則是沒有公佈。

根據瞭解，B1 SUV可提供200英里的行駛里程，可以使用110伏或220伏插座充電，但也提供DC快速充電，會在大約75分鐘內充滿電；該公司表示，在220伏電壓下大約需要10個小時。

從設計上來說，這兩款車極簡方正的造型在現在這個“同質化”設計的時代，是非常能夠吸引到很多人的目光。現在雖然是僅僅是釋出了渲染圖，但是根據該公司瞭解到，其量產版本實車都將於2021年底投產。也就說，最快能在2022年見到。此外，該公司目前已經公佈了其預售價格，B1和B2的起價為125,000美元。