手握30萬，你會選擇一臺什麼樣的中型車？想必不少人給出的選擇是BBA，其中3系、C級、A4L都在這個預算以內，品牌力也非常響亮，銷量什麼的完全不必擔心。但是現如今30萬左右的BBA滿大街都是，開在街上已經沒有什麼回頭率了，反觀一些小眾的豪車回頭率高，而我們接下來要說的這款車，同樣是豪華品牌車，可是很多人不敢買，這款車便是來自義大利的純進口車型，阿爾法.羅密歐Giulia。

Giulia在售的有6款車型，指導價37.98-125.98萬，在優惠後降至30萬，剛好符合預算，但買它人卻很少，一年才賣出1千多輛，非常的小眾，在街上很難看到。正因如此，稀有才具有較高回頭率。銷量低的原因不是Giulia車子不好，很多人不敢買也是一部分原因，作為一款進口車，國內後續保養費用實在太高了，即使有錢找地方也挺費勁，找到地方還得等，更換零部件就更慢，國內零部件現貨很少，且更換價格還高。

品牌小眾，阿爾法.羅密歐作為義大利的豪車品牌，在義大利確實享有較高知名度，但是國內大部分消費者可能連這個牌子都沒聽過，懂車的人可能知道Giulia是一個不錯的車子，但是將Giulia與3系、A4L、C級這類同級車放在一起，不懂車的人肯定就會選後三者。而車標的蛇吃紅色十字架的標誌，雖是義大利的傳統設計，但國內大多數消費者無法理解其充滿"野性"的含義。

外觀上，Giulia的設計可能也是賣不動的一部分原因，對看慣了傳統車身造型的消費者來說，Giulia的前臉設計會特別怪異，牌照架在右邊的設計使得前臉對稱感極具下降，倒三角的燻黑蜂窩中網搭配上前唇進氣口，使得前臉看上去十分兇悍，修長大燈凸顯出前臉優雅氣質，光源上Giulia標配氙氣大燈，高配車型搭載運動套件，看起來更加富有"野性"。

而側面給人的視覺感受和一般家轎沒什麼區別，只是更偏向於轎跑車型一點點，使得Giulia更具有動感，下方的灰色五幅式輪圈造型像風火輪，露出裡面黃色的剎車卡鉗，凸顯出不一般的制動效能。尾部設計較為低調，辨識度不高。底部的雙出排氣比較唬人，凸顯出濃郁的效能感。尺寸上，Giulia的三圍為4643mm/1860mm/1438mm，軸距為2820mm。

來到內飾，Giulia的大量採用仿毛皮和真皮材質的包裹材質凸顯出內飾的豪華質感，同時Giulia標配8.8英寸螢幕，低價位的4款為觸控液晶屏，高價位為19年未改款車型，還是普通液晶屏。而Giulia的內飾一大亮點便是啟動按鍵，Giulia將啟動按鍵安置在三輻式平底設計的方向盤左下方，這一做法和法拉利異曲同工，凸顯出Giulia不一樣的戰鬥效能，切上搭載的換擋撥片更是拉近了Giulia與"戰鬥"的距離。

配置上，併線輔助、主動剎車系統、車道偏離等除了低配車型，2020款車型都有配置，標配可變轉向比，加上新款頂配車型的後橋限滑差速器，使得Giulia的操控更好，真皮材質的方向盤標配加熱功能。雖然Giulia的內部空間較小，但是Giulia的電動記憶座椅，帶有加熱功能，可多方位調節，且新款高配車型還帶有運動座椅。

總的來說，動力一直是Giulia的優勢，新款Giulia搭載的2.0T發動機，最大功率達到280匹，5.2秒破百的加速成績，完全可以碾壓BBA同級車。至於搭載2.9T的19款四葉草車型，扭矩更是達到600牛米，百公里加速更是快到嚇人，僅3.9秒。

總的來說，Giulia在國內37萬起的價格，終端優惠後降至30萬，但糾結於後續維修保養問題，很多消費者喜歡Giulia但是不敢買，雖然配置高，造型帥，動力也非常強勁，可是Giulia的品牌知名度較低，很多有足夠預算的消費者甚至都不瞭解阿爾法.羅密歐這個品牌，沒有了解自然不會買。這些因素加在一起，證明Giulia的消費人群註定是有錢的忠實粉絲，不然誰都不願意花這個錢去買一輛後續保養麻煩且費用高的車。