但站在現在發動機的技術上面去看，冬季早上要不要熱車，取決於自己的需求，即可以熱車也可以不熱車。為什麼這麼說這和現在的用車環境和發動機技術有關，現在的發動機採用基本上都是電噴發動機，電腦設定程式，根據溫度感測器檢測環境溫度，以確定啟動自動暖機時間，同時也可以透過車身上面的環境溫度感測器來給發動機進行指令來實現車輛的點火噴油的能量，達到快速啟動熱車的目的。

之前的車型需要熱車主要是因為車輛配置的是化油器，根據化油器的工作來看，完全是依靠風等來吹散喉嘴裡的油，使得其達到霧化的狀態，而一旦在冷態的狀態下，車輛一旦不熱車會使得油的霧化效果不好，車輛的噴油量不好，車就會熄火，按照以前的車型是需要熱車，當然站在現在的角度來看，熱車也是可取的。

作為車輛而言熱車的時候不建議在原地怠速熱車，這樣不利於車輛的磨合和發動機的工作，熱車原地怠速久了會產生積碳，熱車只需10幾秒讓沉積在油底殼的機油迴圈起來到各個部件就可以了。由於怠速時燃燒不充分，尾氣中的一氧化碳等汙染物的排放量就會加大。出於環保考慮，原地熱車也是不建議這麼做的。