眾所周知，自從2018年下半年到現在國內車市可謂是非常慘淡，銷量同比負增長成為常態，就連曾經火的不要不要的SUV車型和新能源車也未能倖免，紛紛止住了高增長態勢。不過車叔認為雖然大環境不容樂觀，但從另一個側面倒逼車企努力提升產品力，這對於消費者來說無疑是件好事。也正是如此，曾經靠價格戰為生的自主品牌也紛紛拉開了品牌向上的序幕，一大波優秀的自主車型相繼入市並得到消費者認可，今天車叔試駕的這臺榮威RX5 MAX就是其中之一，下面就跟隨車叔一起感受一下這臺車吧！

榮威RX5 MAX於今年8月份上市，定位高於自家榮威RX5，全系共9款車型配置，售價區間為11.88-18.98萬元。外觀方面車叔認為榮威RX5 MAX還是很有特點的，設計風格也符合國人審美，寬大的前臉橫向水平進氣格柵搭配全LED矩陣式大燈，加上四周寬大的鍍鉻裝飾條環繞，流暢的車身線條中融入了不少硬朗元素。

車身側面，最吸引注意力的是銀色車頂行李架與車門底板裝飾條遙相呼應，中間穿梭兩條雙腰線設計，上腰線橫向貫通，營造出不錯的動感效果。本次車叔試駕的車型為榮威RX5 MAX 400TGI自動四驅智慧座艙至尊版，也就是全系車型的頂配，19寸輪轂造型也比較動感。

車尾大燈組與車頭相呼應，均為全LED光源。值得一提的是榮威RX5 MAX首創的尾燈迎賓功能，當車輛啟動時星海閃躍LED互動效果極具科技感和儀式感。

內飾方面榮威RX5 MAX提供純黑色和黑/灰雙色樣式，整體設計為簡約風格，沒有太多過於繁雜的線條，貫穿式空調出風口從駕駛員一側一直延伸到副駕，搭配大面積全景天窗，營造出不錯的車內氛圍。此外，車內大面積使用軟質材質，與身體常接觸的區域觸感良好。

在內飾中比較突出的亮點就是兩塊大螢幕，其中控臺採用一塊麵積為14.3英寸豎向放置的大屏，螢幕玻璃面板四邊均採用倒角設計與中控臺無界融合，細節做工不錯。駕駛員儀表盤採用12.3英寸液晶螢幕，支援全景AR模式，除了配合駕駛模式顯示風格不同外，還支援全景智慧駕駛模式、全景地圖模式、全景AR模式。除此之外，BOSE高保真音響、智慧網聯、語音操控、手機無線充電、車內氛圍燈等當下流行的舒適及科技配置，榮威RX5 MAX自然也不會缺少。

榮威RX5 MAX雖然定位於緊湊級SUV，但車身尺寸在同級競品中還是非常有優勢的，車身長寬高分別為4647*1891*1725 mm，軸距達到了2760mm，寬大的車身保證了榮威RX5 MAX擁有非常舒服的車內空間。以車叔180釐米、體重73公斤的身形來說，將前排調整到舒適位置後，後排空間還顯得很充裕，後排乘客可以輕鬆翹起二郎腿。除了車身內部寬敞以外，榮威RX5 MAX後備箱也十分平整，儲物體積也很大，能夠輕鬆放下好幾個大號旅行箱。

好了，說完了基本的外觀內飾和空間外，下面車叔談一下動力系統和駕控感受。榮威RX5 MAX有2.0T和1.5T兩套渦輪增壓發動機，本次車叔試駕的是2.0T“藍芯”版本，搭配6速溼式雙離合變速箱，發動機賬面資料為最大功率達170kW，最大扭矩370Nm。單從資料指標上看370牛米最大扭矩已經超過絕大多數合資和進口車型的2.0T發動機表現。發動機集成了缸內中置直噴、DVVT進排氣氣門連續可變正時技術、智慧熱管理等一系列技術，排放規範達到了國六標準。

榮威RX5 MAX配有舒適、運動、經濟三種駕駛模式，車叔實際駕駛後發現，經濟模式下發動機和變速箱響應偏慢，即使深踩油門也會有些許等待時間，此模式更注重燃油經濟性。但切換到運動模式後，油門反饋明顯靈敏了很多，不在有任何遲滯，只要敢給油推背感油然而生，根據官方介紹，榮威RX5 MAX的百公里加速值為8.4秒。

此外，得益於榮威RX5 MAX寬大的車身空間，車叔開起來感覺坐姿要比主流競品車型要高一些，實際駕駛中視野很好。2.0T車型還具有發動機靜音設計，配合全系標配的前車窗和前擋風玻璃雙層隔音玻璃和隔音地毯，車內靜音效果還是不錯的。

榮威RX5 MAX底盤採用前麥弗遜式、後多連桿獨立懸掛組合，配合全框式副車架設計，由於本次試駕都是在內城區道路行駛，紅綠燈較多，因此大部分時間下速度都不超過60公里，因此感受下來底盤整體調校還是偏重於舒適性，道路上小坑窪都能被有效濾除。

最後車叔再說幾個小細節，雖然這次城市道路內沒有充分體驗到駕駛輔助系統，但相信這項配置對於很多新手和女司機來說非常實用，它不僅能夠實現傳統ACC自適應巡航功能，還能實現自動跟車，配合車道保持輔助、自動緊急剎車、前方碰撞預警能夠極大降低駕駛疲勞和難度。此外，當開啟左右兩側轉向燈後，車輛側方的實景影像也將傳輸至大螢幕上，特別是在狹窄道路上很是有用，再也不用擔心碰到旁邊的障礙物了。

車叔總結

正如前文所說，現在自主品牌已經湧現出越來越多精品車型，不僅在設計理念還是造車工藝上都取得了長足進步，通過這次試駕榮威RX5 MAX車叔見證了自主品牌產品力崛起的例項。可以說榮威RX5 MAX無論車身空間還是動力駕控都是一部好車，更加難得的是一系列高科技輔助功能的加持，讓這款車不僅好開更讓車主省心，結合著上市首月訂單超2萬臺的成績，車叔對其後市表現充滿期待。