WEY作為長城汽車核心力量向上突破的品牌，自上市以來憑藉良好的市場口碑及豪華輕奢的市場定位吸引了不少年輕消費人群前來買單。截至目前，WEY品牌旗下所有車型累計銷量已突破30萬，對於這麼年輕的品牌而言，3年30萬輛的銷售成績有力實現了中國品牌向上突破的再度進階。VV5作為WEY品牌旗下第二款SUV車型，自上市以來，憑藉較高的顏值及親民的價格受到了多數年輕消費者的青睞。前不久，它也正是迎來了中期改款車型——2020款VV5。接下來，我們不妨對其來一個深度解析，看一看它在產品不同屬性層面上是如何繼承與長進的。
2020款VV5全系共推出4款車型，售價區間為12.58-14.78萬元。作為中期改款車型，2020款VV5在造型上針對外觀和內飾融入了最新年輕化家族式設計語言，並對智慧互聯、駕駛輔助等配置方面也進行了升級。
提升造型顏值屬性，為年輕消費者打造
忠於一物，始於顏值。年輕消費群體在購車時往往都是顏值控，基於更加年輕運動的設計初衷，2020款VV5在造型方面融入了WEY品牌家族最新設計元素，並針對細節進行了一系列優化。相比老款車型，2020款VV5的造型上的突破則更注重時尚、運動等氣息方面的塑造。細節方面，新車換裝了全新造型的LED大燈及前霧燈處格柵，搭配全新造型的前保險槓造型，進一步提升了前臉的辨識度。
車身顏色方面，2020款VV5提供炫晶黑、馬爾斯紅、施華洛藍、雪域白、艾爾斯灰五種顏色可選。
車身側面，2020款VV5採用了俯躍式流線車身設計，勾勒出相對飽滿的車身曲面，而在2.0T車型上還搭配了全新造型的19英寸多輻式輪圈，形成了極具運動姿態的側面造型。尺寸方面，2020款VV5的長/寬/高與現款保持一致，分別為4462/1857/1638mm，軸距為2680mm，定位於緊湊型SUV。
來到車尾，2020款VV5的主要變化在於採用了全新造型的LED尾燈組；夜晚點亮後，擁有相對不錯的辨識度，配合電鍍雙邊共四出的裝飾排氣，展現運動視覺衝擊的同時還帶出了些許精緻感。
總的來說，2020款VV5的黑豹仿生式前臉設計配合全新幾何陣列式進氣格柵，視覺衝擊力更加強烈；LED遠近一體式前大燈造型升級，點亮後效果非常不錯，而獨特尾翼造型與黑色包圍，讓2020款VV5就像加了運動套件，極具活力，使新車在不斷向年輕消費群體靠攏的道路上又更進一步。
突顯安全智控體驗，向更高階定位靠攏
內飾方面，2020款VV5整體佈局依舊採用了環抱式中控臺造型設計，但佈局形式與之前車型有所差異，應該採用了新一套模具。新車方向盤造型依然個性，圓形空調出風口的設計彰顯了其年輕氣質，一眼能看出來的變化在中控屏。此外，新車著重針對配置進行了相應升級，包括四門內護板及副儀表板均更換全新造型。最為明顯的變化則是體現在智慧、安全等配置方面的升級。
智慧化配置方面，2020款VV5升級了人機互動體驗，其中最搶眼的變化則是由9英寸升級為12.3英寸的中控屏，與12.3英寸液晶儀表盤搭配起來，豪華感、科技感得到了進一步提升，且操作也更方便。
此外，2020款VV5的智慧網聯功能也全面煥新，包括儀表地圖、車載雙向WIFI、遠端控制、智慧語音升級、C+智慧互聯等。最值得一提的是，2020款VV5此次新增了面部識別系統。
安全配置方面，2020款VV5搭載ACC自適應巡航、包含MOD橫向移動監測功能與MEB低速緊急制動的360°全影像智慧泊車系統、AEB主動制動和FCW前碰撞預警等系統；而9.3高動態版ESP、TPMS動態胎壓監測、HHC上坡輔助、HDC陡坡緩降、TCS牽引力控制等也均為標配，細算下來，2020款VV5共囊括了43項駕駛輔助類配置。
側重舒適駕控調校，行駛穩健、濾振出色
動力方面，2020款VV5提供1.5T和2.0T兩種動力版本車型，均滿足國六B排放標準。其中，1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，燃油經濟性進一步提升，擁有最大功率126kW，最大扭矩287N·m。而2.0T直列四缸渦輪增壓發動機的最大功率為167kW，最大扭矩達到387N·m。兩種動力版本車型則均匹配同一款由長城汽車自主研發的7速溼式雙離合變速器。我們此次試駕的車型則是它的1.5T版本，此動力在1400rpm開始爆發最大扭矩，容易實現且一直延續到3000rpm。
針對變速器的調校，其所搭載的7擋溼式雙離合變速箱在起步階段的結合速度表現討喜。根據官方給出的響應時間是0.5秒內，而在實際駕駛過程中相較於之前老款車型，換擋頓挫感的確得到了很大改善，尤其是低速行駛過程中，若非駕駛者故意挑逗油門的話，它的換擋隔離期非常短，進一步提升了其在城市道路駕駛過程中的舒適性。
此外，對於車輛轉速與車速之間的匹配調校，在城市道路中行駛時，正常行駛過車中的車速若保持在60km/h內，其轉速大都保持在1200-1400rpm之間浮動。倘若在高速路面上行駛，時速控制在60-80km/h間穩定行駛時，轉速基本在1400rpm左右盤旋；當車速來到80km/h之後，一直到100km/h這個車速區間，穩定行駛條件下，轉速基本來到了1600-1800rpm。由此可見，對於大家日常通勤，新車的調校更多還是基於提升整車燃油經濟性為目的而設定。
操控方面，方向盤操控的起初階段反饋相對輕盈，很容易上手，同時在轉彎時所呈現出來的命令指向也相對精準，基本是指哪打哪。此外，方向盤轉向力度還支援三檔調節，運動模式下的手感偏重，適合於相對激烈的駕駛。值得一提的是，新車在行駛過程中所展現出來的車身姿態值得表揚，尾隨感較強，類似開操控性轎車一樣。隨著車速進一步攀升，方向盤轉向力度會相應增大，操控精準度也會進一步提升，這時若配合相對激情的油門試探，運動屬性會得到相應釋放，這裡我們也可以理解為2020款VV5在駕駛樂趣層面上還是有所保留，並非是一位地追求家用舒適性。
懸架方面，新車採用前麥弗遜式獨立懸架和後雙橫臂式獨立懸架，整體的調校偏向家用舒適性，對於路面細碎振動的過濾表現得比較出色，車輛的懸架系統在壓過井蓋後能夠迅速吸收並化解振動，往後並沒有多餘的動作，車內乘坐舒適性較好。
最後則是基於NVH方面的實際試駕，整個過程中，以發動機為中心所產生了共振被吸能材質以及配重機構等裝置給抵消了絕大部分，以至於開窗與不開窗之間的差異反饋十分明顯，車內也的確營造出了高階感；至於發動機的噪音，將其放在同級產品中，甚至放在更高定位的豪華品牌車型中，2020款VV5的表現都值得肯定，對此產生疑問的小夥伴不妨拿去和奧迪等車型對比，反差一目了然。所以在NVH方面的把控，2020款VV5的確符合豪華車應該具備的屬性。
總的來說，2020款VV5在動態行駛中的表現可圈可點，雖說設計師出發點大多還是基於舒適性等方面的考量，但不可否認，新車在行駛質感以及駕駛樂趣層面上的附加屬性仍值得大家回味。至少可以肯定的是，擁有1.7噸的車身能夠調校的如此全面，的確需要下一番功夫才行。
寫到最後
自誕生之日起，WEY品牌旗下每一款產品似乎都將年輕信仰注入內心，成為品牌內涵的重要元素。並且在不到三年發展的歷程中，受到了超過30萬消費者的青睞，實力不容小覷。
此次2020款VV5的到來，在造型上融入了最新設計元素，進一步提升了整車顏值，或有望符合更多年輕人的胃口；同時還在安全智慧配置等方面得到了進一步提升。更值得一提的是，新車將WEY品牌旗艦車型上才會出現的部分配置下放給自身，同時還改進了整車的動力系統，進一步強化了該車型的精準定位，其競爭力的提升是毋庸置疑的。那麼，對於這麼一款顏值線上、配置齊全的2020款VV5會是你的菜嗎？大家有哪些看法，不妨評論留言。