從大眾CC到大眾CC獵裝，你以為他們只是車型設計的不同，然而試駕之後的結果卻並非如此。一款以優雅為主要賣點的大眾CC獵裝版，和一款以動感時尚為賣點的大眾CC，它們之間的區別到底在哪？開起來又有哪些不同呢？

提起大眾CC相信很多人並不陌生，曾經“最美大眾汽車”的名字也一直環繞在我們的耳邊。然而經過十多年的發展之後，如今的大眾CC雖然依舊戴著“最美大眾汽車”的光環，但是它能否再次扛起消費者對它所有的期望呢？此外中期改款之後的大眾CC，除了帶來全新的造型設計變化之外，也帶來了“CC家族”中的另一位成員——大眾CC獵裝版。而此次我們就來到了美麗的雲南大理，來看看“CC家族”成員的表現又到底如何呢？

首先我們先來聊聊大眾CC，也就是轎跑版車型。作為一次中期改款，此次新款大眾CC的變化還是可圈可點的，首先就是車頭的造型設計有所改變，主要表現在兩個方面，分別是：霧燈處採用的折角設計和大燈組下車身造型工藝的提升。首先說說位於霧燈處的拐角設計，這樣的造型設計看上去更加醒目且個性，但個人覺得還是有些突兀，影響了車頭的整體感。另外大燈組下方的車身工藝提升是實打實的動感，但後期對鈑金師傅的技術要求會比較高。

反觀大眾CC獵裝版，它的車頭設計就顯得和諧了很多，對於一輛以功能性為主的車型，大眾CC獵裝版會更加的耐看，這也就解釋了為什麼大眾CC獵裝版看上去會更加優雅，而大眾CC則完全向運動化靠攏。

值得一提的是，兩款車型都使用了全LED的前大燈組，並且該大燈還具備MDFS智慧動態大燈輔助系統和AFS燈光隨動轉向系統。另外兩款車還將採用貫穿式的LED日間行車燈設計，無論是辨識度還是個性化，完全不輸現在極其時髦的新能源汽車。

來到車身側面之後，大眾CC運用轎跑化的設計將整輛車的重心前移至B柱之前，由此給我們帶來了一種俯衝式的動感造型。而至於大眾CC獵裝版，由於B柱之後車身線條整體更加的舒展，因此大眾CC獵裝版的重心更多是放在了後面，給人一種更加敦實的感覺。另外大眾CC獵裝版車身底部還採用了全包覆的黑色塑膠，營造出一種跨界元素。然而大家需要注意的是，大眾CC獵裝版車型的車身高度與底盤高度均與大眾CC保持一致，只是長度略微有所增加。最終在車身尺寸方面，它們的寬度、高度和軸距分別為1870mm、1459mm、2841mm，而大眾CC的長度為4865mm，大眾CC獵裝版的長度為4869mm。

此外，兩款車型均作為“CC家族”成員，也都採用了四門無框式設計，這對於消費者來說絕對是利好的訊息。然而出於安全考慮，兩款車型的後窗玻璃均不能降至最低，從而起到保護後排乘客的作用。

輪輞方面，兩款車型均匹配固特異Eagle F1系列輪胎，前後車輪的尺寸也達到了215/40 R19。

車尾部分，大眾CC獵裝版車型在設計上依舊的飽滿，並且更多橫向線條的運用也賦予了它更強的層次感，並且下部所採用的雙邊共兩出的寬體鍍鉻排氣管裝飾，也進一步提升了它整車的優雅感。而大眾CC則更強調運動氣息，比如它採用的亮黑色尾翼裝飾板設計，以及下方採用的雙邊共四出鍍鉻排氣管裝飾等等，都在極力渲染它的運動氣息。

當然對於這兩款車型來說，或許對使用者影響最大的可能還是尾箱容積的表現。雖然大眾CC尾門採用了掀背式的開啟方式，並且尾門開啟的高度也略高於CC獵裝版，但最大擴充套件容積卻要明顯低於CC獵裝版車型的1320升空間表現。值得一提的是兩個車型常規容積表現比較接近一些，其中CC車型的常規尾箱容積為501升，CC獵裝版車型的尾箱容積為514升。

內飾方面，大眾CC和大眾CC獵裝版兩款車型保持了同樣的設計，只是有部分細節方面表現略微有差異。比如多功能方向盤+按鍵設計，大眾CC所採用的R-Line版設計比大眾CC獵裝版車型多了“R”的標識LOGO。另外大眾CC的多功能按鍵為按壓觸控式，而大眾CC獵裝版則為實體的物理按鍵，但事實表明還是大眾CC獵裝版的實體物理按鍵好用易上手。另外在新款大眾CC上，官方也取消了與大眾邁騰類似的鐘表設計。

此外在我們試駕的車輛上，不管是大眾CC還是大眾CC獵裝版，都將採用全液晶儀表盤、翻頁操作的手勢操作功能、無線充電、前排座椅加熱通能、三區自動空調、30色內飾氛圍燈以及12個喇叭的哈曼卡頓揚聲器等等高階配置。但是像其它功能，比如：HUD抬頭顯示、主駕駛座椅按摩以及後排座椅三擋加熱等功能都是需要額外選裝的。總得來說，功能配置並不寒磣，還是可以滿足這個級別消費者的基本需求。

智慧化方面，大眾CC和大眾CC獵裝版都將搭載大眾第三代智慧車機系統，可實現：自然語音識別、混合型導航、3D地圖顯示以及無線Carplay和無線Carlife。其次使用者可以透過手機APP實現定位尋車、遠端上鎖和解鎖、遠端鳴笛閃燈以及智慧控車等等。最後就是這兩款車也都將搭載L2+級別的智慧駕駛輔助系統、交通識別、車道保持輔助以及全速段的自適應巡航等等。

動力方面，此次試駕的大眾CC和大眾CC獵裝版都將搭載EA888 2.0T高功率發動機，最大可以輸出220馬力和350牛米，傳動系統匹配7速溼式雙離合變速器，並且在駕駛模式上還將提供多種選擇，包括經濟、舒適、運動以及個性化。

接下來繼續跟大家分享這兩款車之間的動態駕駛環節。首先出場的是大眾CC，對於這款車來說，我想說以下三點。第一點是動力確實很強勁，而且動力的儲備能力也很充分，這點是毋庸置疑的。但是第二點我想說的是，雖然它的動力儲備很兇猛，但是在你需要迫切加速超車的時候動力輸出又會慢半拍，最主要的表現就是你的右腳瞬間從剎車踏板移動至加速踏板的時候，這個時候變速器就有出現稍微猶豫的狀態。第三點就是大眾CC的懸架支撐可以在彎中給人非常足的駕駛信心，但在乘坐表現上還是存在一些弊端，比如在細碎路面行駛時，整車給人的感覺就是很舒適很有韌性，但在一些大的減速帶面前，此時你還是會覺得懸架調校有些偏硬。

至於大眾CC獵裝版，說實話兩天的體驗先來我更喜歡駕駛它，因為它整體的表現會更加均衡，無論是動力的輸出狀態還是整車的懸架軟硬表現都會讓我更喜歡它。主要從兩個方面來分享吧，第一點是加速過程變速器沒有那麼神經質，比如你在CC上可以明顯感覺到升降檔的存在，但CC獵裝就會弱化很多。第二點是它的懸架調校沒有CC那麼偏硬，整體就是非常的穩健，對於後排乘客來說，乘坐體驗感也會Q彈許多，少了很多怨言。

最後總結：當兩款車型的試駕都結束之後，我到現在還是堅持自己的意見和看法，因為我覺得CC獵裝版車型才是這個25萬元-30萬元價位裡面最值得選購的車型。至於大眾CC，如果你不是一位想在運動化和家用化做妥協選擇的使用者，那25萬元-30萬元的價位區間裡面還是會有比它更好的選擇。