國內下一個比較重大的車展就要等到11月22日，一年一度的廣州車展將正式開幕，而日前我們已經得到2019年東京車展的訊息，因為它開幕在即，而且會有很多日系車型首發亮相，考慮到未來日系品牌會更注重中國市場，所以我們對這場車展十分關注，今天就發現一款很適合國內市場的轎車。豐田在展前帶來旗下氫燃料電池電動車——第二代Mirai概念車，雖說官方依舊稱它為概念，可整車沒有一點不是量產車的模樣，據悉新車將採用豐田的後驅平臺打造，並完全拋棄第一代車型的設計，大家可以通過圖片來感受一下它的顏值之高。

根據車展得到的訊息，新車將會在2020年末開始銷售，雖說還有一年時間，但如果可以同期引進國內市場，這或許將成為豐田又一王炸，畢竟今年它已經帶來了亞洲龍。其實對於豐田在新能源市場的技術，咱們很多消費者是非常認可和信服，也覺得這才是未來汽車真正的發展方向，據說豐田的氫燃料電池技術已經發展到第二代，Mirai將成為首款搭載這套系統的車型。而且大家可以放心它可靠性，因為日本市場一直大力推廣這種技術，畢竟這一代Mirai已經銷售多年，口碑和銷量都相當出色。那咱們趕緊來看看或許引進國內的第二代車型。

因為是首次了解這款車，咱們自然要從設計先入手，首先新車整體風格完全是顛覆性改動，基本和現款沒有任何關聯。而且因為新車採用後驅平臺，所以它的車身也變得更長更寬更低矮，給人一種轎跑定位的視覺效果，也沒有了第一代車型濃郁的電氣化氛圍，當然某些程度來說就是變得更福斯化。比如前臉，更加類似亞洲龍的大嘴造型好像現在不再那麼個性，分離式大燈組可能是亮點，而且LED日行燈造型非常修長，全LED光源自然無需擔心，點亮後效果沒有任何問題。

雖說豐田對該車定位是一款中型車，但它的尺寸已經接近中大型範疇，和亞洲龍對比也絲毫不弱反而細節佔優勢，4973*1884*1468mm的長寬高和2918mm的軸距資料可以最直觀說明這個問題。咱們再看側面設計，新車低矮的車身造型很顯優雅與時尚，並且擁有十足的轎跑範，尤其是20寸密輻式輪圈的加入，完美映襯了新車的全新定位。不知大家有沒有被藍色車漆吸引，據悉這也是豐田最新工藝，採用多層塗裝增強豪華質感。尾部亮點主要是溜背造型帶來的轎跑風格，而貫穿式的細長尾燈同樣有效提升設計感和辨識度，但沒有排氣佈局有些遺憾。

此次實車沒有隱藏內飾，我們也因此判定它已經無限接近量產。可以通過圖片看到，整個設計風格雖說是全新，但並沒有任何量產難度，即便是科技感非常出色。從中控臺來看，環繞式設計對駕駛員有著極強包裹感，而中控屏採用12寸的嵌入式，儀表盤則是8英寸，這也是營造科技感的最好方式。方向盤造型也是豐田最新設計風格，兩側按鍵非常豐富，足以看到它出色的主被動安全駕駛系統，當然也少不了多媒體控制。其實內飾質感也很有亮點，黑白雙色皮質包裹可是豪車待遇，再配合HUD抬頭顯示、前排座椅加熱和通風、14揚聲器的JBL音響。

動力方面沒有具體資訊，畢竟實車要等到2020年末才上市，所以豐田還沒有徹底準備好，但我們也得到一些資料和豐田預期目標。新車不僅重新設計了它的燃料系統，更是通過升級氫氣儲存容量來提高續航，據悉會比現款車型的續航提升30％，而且得益於後驅平臺和新一代氫燃料電池的技術，它的效能和操控也會得到顯著提升。最後給大家一個比較確切的數字，續航里程大概在644km，不充電不加油能跑這麼遠你是否滿意？而且氫燃料加滿只需5分鐘左右的時間，所以你是否明白為何它被譽為真正的未來汽車嗎？

總結：氫燃料電池大家可能了解不多，但它排放更環保，可惜儲存和運輸是難點，安全性也被質疑，但豐田這款Mirai倒是一直很穩定，所以我們希望它未來可以引進國內市場。