25萬級的福特EDGE在近期上市，以26.98萬起的價格劍指群雄，可是收割了不少愛車人士的眼球，雖然新車上市，市場會給予一部分的優待，但相同級別的競爭車型，可就沒有那麼好說話了，先不說新一代EDGE的實力如何，咱們先來看看新EDGE26.98萬起這一級的價位中，有哪些虎視眈眈的競爭者吧。首先，豐田HIGHLANDER肯定是不能少的，23.98萬起的起售價一直很穩定，從來不見波動。其次就是中國產自主品牌的比亞迪唐DM，2.0T低功率調教下的起售價也攀升到了23.99萬起。福特EDGE、豐田HIGHLANDER和比亞迪唐DM，靜態對比，你會怎麼選？

據悉，福特EDGE此次入華的車型選項是ST-Line版型，雖然只是一次中期改款，但新車在原設計不動位的情況下，強行併入了運動風的設計理念，年輕化就成為了福特EDGE銷量崛起的一大賣點。同時從尺寸上來看，新車的長寬高設定為4878*1925*1770mm，配合2850mm的超長軸距尺寸，在空間優化的競爭力上，堪稱統計最佳，大型體量的車身，絕對沒說的。

內飾佈局，新增一款12.8英寸縱置的液晶大屏，換擋的操作形式更改為旋鈕操作，這一點上已經可以將HIGHLANDER的實用性踩下去了，縱觀同級別的競爭車型中，在中控區科技表現上與新EDGE一較長短的車型，也就只剩下了比亞迪唐DM。同時從空間的實用性上，新款EDGE的第三排佈局，依然可以充當應急使用，後排座椅支援放倒之後，甚至可以當床來用，同時，在座椅的填充度，以及真皮設計的華麗程度來看，新款EDGE依然是檔次但當。

動力設計上的話，這款車配合2.0T引擎，起步就可以堆出245馬力的功率總成，而且在變速箱傳動系統上，也從6AT升檔為8AT的變速箱，這樣的引數表現，已經夠得上高調教2.0T的表現了。所以實際用車體驗上，這款車能給到的東西，絕對物超所值。

接下來，對比同級的HIGHLANDER和比亞迪唐DM，HIGHLANDER無論再怎麼變，它的核心優勢就是“開不壞”的品質，以及超高的保值率，雖然悄無聲息的來了一次中期改款，但在空間優化上的設計還是很吃虧，畢竟在軸距尺寸的設定上都超不過2.8米，對比新EDGE2850mm的超長軸距尺寸，肯定是完全不線上。5座設計的話，其實是最好的佈局，如果強行加入大7座，那空間的緊湊感反倒是有些不美麗。

動力資料上，以2.0T引擎，配合選裝四驅的設計，堆出的220馬力功率總成，其實優勢上的佔比並不大，雖然這款車主打的是行車的平穩，但因為豐田系產能不足的情況，所以在終端售價上一直都是“咬定青山不鬆口”的節奏，加價提車的常態固然可以保證車型的殘值率，但在價格上的先天弱勢也不能小覷。

最後是唐DM，明明可以依靠電動走天下，卻偏偏喊出絕不依靠電動的口號，妥妥的缺心眼子。從軸距上看，這款車以2820mm的超長軸距切入，雖然致力於擴充第三排的空間舒享度，但很明顯，努力全白費，成了三款車型中，後排優化最垃圾的車型，即便在二排座椅上添置了枕頭的人性化設計，但做工不夠精細，反倒是在檔次上落了下風。

當然，這款唐DM雖然打出了不依靠電動的旗號，但在電動狀態下卻6的飛起，4.5秒完成破百的成績可不是哪款車型能隨便具備的，而且，在這樣的高效率輸出下，這款車的平均油耗只有7L，綜合來看，這的確是混動車型最佔便宜的地方了。

所以，在25萬級-30萬級的SUV領域中，雖然可選面兒也不少，但這三款絕對是最合適的車選，那麼如果是你，你會怎麼選呢？福特EDGE、豐田HIGHLANDER和比亞迪唐DM，靜態對比，你會怎麼選？

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