國內的基建速度一直都是我們引以為傲的一點，對於最近的汽車市場而言，特斯拉也深深領會到了這一點。前不久，工信部公佈了第325批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，裡面包含有92家企業申報的228個新能源車型，最重要的是，特斯拉排在了第1位。這份名單也就意味著，特斯拉已經正式拿到了國內的生產資質。今天，就讓我們一起來回顧一下特斯拉的整個中國產化程序。

開始建廠，招聘員工

從2019年年初開始，關於特斯拉與上海自貿區之間的一些協議談判內容就已經被爆出。顯然，兩者在這次的談判上還是比較順利的，以至於這次事件過後不久，特斯拉在上海自貿區的工廠建設就已正式開始。

同年7月份，特斯拉就開展了上海超級工廠的招聘面試，涉及到總裝生產、總裝裝置、塗裝生產、品質部等部門，並給出最快一個月到崗的資訊。從這一系列進展來看，特斯拉的中國產話程序還是比較順利，甚至，其速度之快超越了不少行內人士的預估。

開啟預訂，宣佈投產

在一系列資訊的發展之下，特斯拉在今年5月份就宣佈了中國產特斯拉Model 3的預訂開始。中國產Model 3前期只推出一款車型，為標準續航後驅升級版，售價32.80萬元。彼時，不少的潛在消費者都紛紛完成了預訂，可見特斯拉產品的吸引力還是足夠強大的。

8月份，特斯拉官宣年底會正式投產，此時的社交網站上還爆出了特斯拉上海工廠內已經有Model 3的白車身，這一速度再次讓競爭對手們驚訝。

開工，擴建，投產

據報道，特斯拉計劃在年底前實現每週3000臺的產量。這一訊息一經爆出，不少網友都在討論，特斯拉的中國產速度之快會對國內的新能源汽車市場造成何等程度的打擊。

據了解，特斯拉上海超級工廠從破土動工到開始進入投產，前後僅用時8個月，這樣的速度，不僅體現出中國基建行業的能力，更能切身體會到當地對於這一行業的重視。現在，擴建工廠以及完成通電、除錯等資訊進一步爆出，中國產Model 3離我們越來越近了。

消費者的期待

儘管是一個來自國外的“造車新勢力”，但是，特斯拉在國內市場的表現似乎並沒有受到任何影響。從Model S到Model X再到現在的Model 3，特斯拉在全球的市場銷量以及口碑也都是有目共睹的。一方面，與特斯拉本身其產品的優秀產品力不無原因；另一方面，也表現出了國內消費者對於中國產新車的期待。中國產Model 3的預訂量雖然沒有實際資料，但關注度卻是實打實的高。

打擊？擠壓？還是共存？

在讚歎、驚訝特斯拉的中國產速度之餘，我們不得不面對的，便是中國產Model 3對於國內新能源汽車市場的打擊。與其說是打擊，或許會用擠壓更為合適。

要知道，現在國內自主品牌的新能源產品體系雖然已經初步完善，但是在中國產Model 3同級中，實際能影響到的產品並不多，不過也會有一定的錯位競爭，例如蔚來ES6、新能源Aion LX以及小鵬P7等等產品，預計都會受到中國產Model 3的影響。中國產Model 3會對部分產品有所影響是肯定的，但至於是否嚴重，還是最終的共存競爭，現在還無法下定論。

結束語：特斯拉這一系列的操作，在讓國內的自主車企以及造車新勢力感到壓力、感到競爭的同時，也勢必會激勵它們將更多的精力投入到產品的研發以及消費者調研上，做出更多國內消費者真正喜愛的產品。從這一層面上來看，Model 3的中國產不僅為消費者提供多了一個選擇，還為國內往後的新能源汽車產生積極影響。