作為一個汽車行業編輯，為了試駕東奔西走已經是家常便飯，但這次試駕所來到的廣西壯族自治區的邊陲小城靖西市還真是給​了筆者耳目一新的感覺，雖然從家出門到酒店花費了筆者將近12小時的時間，但這裡山清水秀四季如春，再加上不過50萬出頭的常住人口，讓人有一種置身世外桃源的感覺。當然，這裡的不夠繁華也促成了相對混亂的道路環境，路面狹窄、機動車與非機動車混行，秩序也比較混亂，這是典型的三四線城市用車環境。不知是否是有意為之，我們此行所試駕的SWM斯威G05恰恰瞄向了這一市場。

外形夠硬朗

作為一款瞄準三四線城市的車型，G05在設計方面還是非常討巧的，大量平直線條的運用給人一種很“敦實”的感覺，雖然不夠出彩，但起碼毫不出錯，在這個級別的市場中，這樣的設計理念就非常重要了。

在外觀的配置上，我們這臺頂配G05使用了官方稱為“天使眼”的LED日間行車燈，並且近光燈也採用了LED的光源，只是遠光燈為鹵素，這樣的配置也算對得起這個價位。值得一提的是，我們這臺試駕車還搭載了原廠行車記錄儀和ADAS系統，包含前碰撞預警、車道偏離預警、行人檢測等功能，在主動安全配置上做的還不錯。

繼續來說外觀。G05的側面採用了時下比較流行的“雙腰線”設計，尺寸方面，G05的長寬高分別為4750*1860*1780mm。軸距更是達到了2750mm，在同級中有一定優勢。

尾部，G05依舊採用了大量橫向曲線的設計，並使用了時下流行的貫穿式LED尾燈，辨識度很高，底部的銀色裝飾板還做了兩個假排氣，進一步的提升了外觀的運動感。

配置夠豐富

G05的內飾採用了對稱的設計，用料和做工算是對得起這個價位，而且先拋開別的不談，這塊12寸的中控大屏確實是太顯眼了。這塊大螢幕內建了“E-go 3.0車聯網系統”、“智慧語音管家小A”等功能，但公正的講，這套系統並沒有什麼非常特別的過人之處，但現在市面上主流的功能確實是一個都沒落下。

除了這塊大螢幕之外，斯威G05還有一個看起來非常像全液晶儀表的儀表盤。這是因為G05在儀表盤上使用了兩塊小的電子螢幕和一塊4.3寸的液晶屏組合而成，顯示的效果值得表揚，資訊也比較全面。方向盤並不是真皮包裹的，不過好在摸上去比較軟，手感還算不錯。

配置才是G05的制勝法寶。全系標配電子手剎、一鍵啟動+無鑰匙進入、外後視鏡加熱+電動摺疊、並且還有 ADAS行車輔助、ESP、胎壓監測、聯網監控等安全配置，在智慧和安全方面用心很深。而除了最低配之外，其餘車型均搭載了全景天窗，天窗的尺寸更是高達1㎡。

作為一款7座SUV，斯威G05的座椅佈局採用了2+3+2的形式，後排還有獨立空調，在這個級別中並不多見。不過又一個小小的遺憾是整個G05只有兩個USB介面，在這點上其實可以做得更好的。另外，第二排的感受很不錯，座椅柔軟且不乏支撐度，值得好評。

第三排的空間是G05讓筆者感到很意外的地方，雖然並不及HIGHLANDER、Teramont那樣寬敞，但在10萬級7座SUV中，G05的第三排空間應該是可以“吊打”競爭對手的，坐下兩個成年人完全不是問題。當然，第三排的坐姿還是偏低的，長途乘坐肯定是不會舒適，只是G05的第三排比那些讓成年男性只能蜷縮在第三排的7座SUV比起來良心太多了。

而在當二三排座椅全平放倒後，後備箱趨於全平，最大寬度1400mm，最大縱深2100mm。最大擴充套件至1920L的超大後備箱，這樣的實用性吸引力十足。

動力中規中矩

斯威G05目前共推出了兩個動力組合共計5款車型，兩個低配版本採用了2.0L自然吸氣發動機+5MT的組合，而我們的試駕車搭載的是1.5T+6AT的組合，最大功率115/5500~5600(KW/rpm);最大扭矩為230/2000~4000(N·m/rpm)，這臺6AT變速箱來自東安。

G05的油門調校的比較“賊”，起步階段會給人一種動力非常充沛的感覺，然而並沒有一個動力的爆發點，當高速再加速時還是會出現“心有餘而力不足”的情況，不過這種情況對日常行駛影響不大。這臺6AT變速箱換擋非常平順，但深踩油門時降檔並不夠迅速，轉向的手感也比較輕，對女性駕駛者有很高的好感。對了，G05的剎車行程偏短，需要一定的適應時間。

懸掛方面，G05使用的是前麥弗遜+後扭力樑的組合，整體的調校偏舒適，對震動過濾的還算乾淨，但是在緊急變相時支撐性略有不足，不過瑕不掩瑜。最值得一提的是G05在Nvh方面的表現，即使在100km/h的時候，車內除了胎噪之外幾乎聽不到其他噪音，這樣的表現在這個級別已經算是一流水平了，顯示出了一定的功力。