今天來說說凱迪拉克這個豪華品牌。

都說凱迪拉克車型保值率很低，比如二手的ATS-L，理論上開了二年的保值率只有53.6%，但是從二手的ATS-L來看，實際售價並不低，雖然2019年國五轉換國六的時候，ATS-L有著大幅度的優惠，甚至17、18萬就能入手裸車，但是時隔一年，二手ATS-L的售價還是很堅挺的。

就拿2019年中上牌、跑了1年半的ATS-L來看，二手的報價普遍都在18.5萬元上下，哪怕砍價最終成交，價格都不會低於18萬元左右，這還是2017款的28T技術版車型，也就是指導價27.38萬元的最低配，要是入手更高配置的28T時尚版車型，基本上售價就能趕上CT4新車了。

我們來看看CT4新車現在賣多少錢？2021款CT4一共有兩個版本，分別是28T時尚版和28T精英版，指導價為23.97-25.97萬元，不過目前普遍都有著4萬元左右的優惠，所以低配車型裸車價格都在20萬元以下，這不比買個二手的ATS-L香嗎？

不過，CT4採用的是LSY系列的2.0T發動機，最大輸出功率為237馬力，要比ATS-L的279馬力的LTG系列2.0T發動機少了42馬力，而最大扭矩也從ATS-L的400牛米降低為350牛米，直觀加速感受就是慢了一些，從6.2秒變成6.9秒。

當然，CT4還只有頂配車型才有14個揚聲器的BOSE音響，而在2017款ATS-L上面，BOSE音響則是全系標配，雖然7-10個的揚聲器數量不及CT4的14個，但是有BOSE音響就有誠意，數量則是其次。

關鍵還有一點，ATS-L上面配備的是Brembo四活塞剎車卡鉗，而在CT4上面則為雙活塞剎車卡鉗，也非Brembo品牌代工，所以制動表現也不如ATS-L。這對於以運動操控的CT4來說，顯然誠意不如ATS-L。

總之，正因為ATS-L的誠意十足，所以目前二手車的售價還是很堅挺的，喜歡ATS-L的消費者，會在二手車市場眾多車輛中找到滿意的，不過CT4在動力響應和油耗表現上還是要勝過ATS-L的，而且花差不多的代價，就能入手新車，相信還是會有消費者為CT4買單的。