近日，乘聯會發布了11月份的汽車銷量排行榜。根據資料顯示，11月國內狹義乘用車市場銷量達到了208.1萬輛，同比增長8%；1-11月累計銷量為1700.2萬輛，累計增速-8.3%。至於各細分市場的表現如何，我們一一來看。

（注：以下資料均來自乘聯會）

首先是大家較為關心的轎車市場，其中前三名仍是我們熟悉的老面孔，分別是日產軒逸、上汽大眾朗逸以及一汽-大眾新寶來。但可以發現的是，軒逸11月共賣出了65338輛，儘管這是新老軒逸的累計銷量，但仍十分搶眼，甚至於它與朗逸的差距拉開到了18674輛。顯然，這個冠軍含金量十足。

另外，轎車市場另外一大亮點就在於五菱宏光MINI EV了。一般來說，新能源車型的主要戰場都在北上廣深等一二線城市，因此它們的銷量很難與燃油車相提並論，但11月五菱宏光MINI EV的銷量竟然殺入了轎車榜前十，甚至還超越了本田和思域和雅閣，可見這款車的熱度有多高。

儘管五菱宏光MINI EV的銷量排在了轎車銷量榜的第七，但放在新能源榜單中，它可是妥妥的第一。並且它與日產軒逸一樣，都與第二名拉開了很大的差距。可以看到，第二名特斯拉的銷量為21604輛，宏光MINI EV的銷量則為33094輛，二者之間差了11490輛，而這個差值甚至要比第三名的尤拉R1還要多。

而與轎車榜單基本被合資所佔據的情況不同，新能源榜單前十中除了一款特斯拉之外，其它基本都是自主和新勢力品牌，並且價格從幾萬到幾十萬都有。所以可以看出的是，消費者對於國產新能源車型的認可程度頗高。當然了，新能源市場目前最大的懸念，恐怕就是五菱宏光MINI EV2020年全年銷量能否反超特斯拉了。

至於SUV市場，哈弗H6和長安CS75仍佔據著一、二位的位置，不過隨著第三代哈弗H6的上市，競爭力的提升使得銷量也得到了明顯的上漲，與第二名的長安CS75相比，二者的差值達到了21779輛。

另外，不同於轎車和新能源榜單，SUV榜單中自主與合資車型近乎對半開，但從價格上看，自主品牌車型的價格大多都在十五萬以下。反之，合資品牌車型的價格都在15萬以上，所以自主品牌SUV的衝高之路仍需努力。

MPV方面，五菱宏光和別克GL8的銷量依舊，並且分別佔據著冠亞軍的位置。當然，MPV市場最大的驚喜仍在於五菱凱捷，作為一臺11月才剛剛上市的新車，首月它就獲得了5511輛的成績且位居MPV榜單第三，這一成績可謂十分傲人。但是，凱捷未來的銷量能否繼續保持MPV排行榜第三的位置，仍要看後續幾個月的累計表現。此外，單從凱捷這款車型的產品力來看，它確實有足夠的資本吸引消費者前來購買。

最後就是高階轎車及SUV的榜單，奧迪的A6及Q5均是冠軍。其中高階轎車榜單最大的亮點肯定就是紅旗H9了，2967輛的成績甚至超過了凱迪拉克的CT6，相信隨著紅旗品牌的持續發力，會有更多消費者選擇紅旗。

而高階SUV榜單也有一款中國車入選，它就是理想ONE，4646輛的成績則是超過了凱迪拉克XT6和探險者，但離BBA仍有些距離。

寫在最後

從11月份各細分市場的榜單看，排名前列的車型大多都沒有很大的變化，但銷冠車型距第二名的差距都非常大，不論日產軒逸、哈弗H6還是五菱宏光MINI EV都是如此。因此，細分市場已很難看到曾經那種戰況激烈的局面。此外，不同的細分市場也被自主及合資分別佔據著，至少從這方面看，自主品牌近幾年的發展還是有目共睹的。最後，讓我們靜候明年1月，看看2020年全年都有哪些車型給人驚喜吧。