其實如果從汽車歷史的方向解答這個問題的話，是存在一定的所謂倖存者偏差的。就像一直有人說為什麼老爺車都比現代車好看一樣。那是因為醜的老爺車根本不會流傳到現在了。所以不被市場認可的車型勢必會被市場淘汰，也會逐漸淡出人們的視線。

但作為一個經典車鍵盤車神，在歷史的長河中還是發現了幾款車入圍本次評選

薩博92

據說前期的薩博92只有墨綠色，是因為使用的是造飛機剩下的油漆

薩博這個品牌生於固執也死於固執，一直以來薩博汽車的定位都比較尷尬，最早的92001概念車就完全是由一群飛機設計師搞出來，但在追求極致空氣動力學造型的路上，他們忽略了一件事，那就是機翼有除冰功能，但是這個蓋住的輪拱一旦積滿雪，這車可就連彎都轉不了了。

薩博92001（ursaab）

當然這麼大的bug在之後的92車型得到了修復，只不過92推出的時候已經到1949年底，這時經歷過戰爭洗禮的德法意都已經推出了四衝程的國民車，而一直平平安安的瑞典卻還在二衝程上猛作。。。

沒錯，這臺尺寸完全超越大眾甲殼蟲、雪鐵龍2cv、菲亞特500的車型據說因為這臺兩衝程發動機的潤滑問題，在下山的時候要一邊踩油門使潤滑油迴圈，一邊踩剎車進行制動。

雖然市場反應很一般，但薩博92在拉力賽場表現還是可圈可點的

當然，拋開其在拉力賽場上的優秀表現不說，這颱風阻係數僅為0.30的汽車，民用市場反應也並不好，尤其是低配的標準版由於無人問津，甚至都沒有投產。或許這就是富人看不上，而窮人高配買不起，低配嘛，買是咬咬牙能買，額算了錢還是留著乾點別的吧。。

薩博92還有個更奇葩的版本叫92h，瑞典人開腦洞為了能在出去玩的時候住在車上，活生生的把一臺92改成了方盒子房車。

saab 92h（左）

結果是由於發動機動力太小，在上山上到一半的時候上不動了，而由於剎車的bug和一系列故障，下山也成了問題，所以當時的車主索性就給車扔在山上了。

當年被發現時的樣子

幾十年過去了，即便作為一臺可修復的經典車，也都有富人看不上，而一般人又修不起的尷尬。

而薩博這個品牌在他的生命週期中，其實一直也處於一個固執到僵硬的狀態。對安全的追求和對渦輪增壓發動機的堅持使得其車價一直居高不下，有人說不出交通事故的話你永遠感受不到薩博的好，但車畢竟不是買來撞的，這個完全由工程師主導的烏托邦品牌但凡有一點對市場的妥協，可能下場也不會這麼慘。其推出的最後一款轎車——薩博9-5無論在設計上還是動力部分都非常出色，但由於成本原因導致的定價過高，讓還想支援薩博最後一批粉絲不禁喊出“打擾了！”

saab轎車的絕唱9-5，其設計即便放在現在依舊不過時

旅行版更是美的不像話

另一款要說的車來自不羈的義大利，沒錯我又要開始黑義大利車了。

藍旗亞Beta

藍旗亞何許車也，之前妥妥的義大利豪華車品牌之一，看看這些經典藍旗亞的畫風，墨索里尼欽點的總統用車！

看後座的這一撮鬍子大家應該知道是誰了吧

藍旗亞Astura

藍旗亞Florida i

而後續由於過於豪華高冷，逐年虧損之後被菲亞特收購。Beta就是收購後推出的第一款車型。

高高在上的豪華品牌被馴化親民這件事本身就有很大風險，而義大利人對藍旗亞的改造幾乎是毀滅性的。當豪華品牌突然推出了大多數人都買得起的車型，而這款車之比相同發動機相同尺寸的菲亞特貴不了多少，這讓那部分認準藍旗亞這個品牌的貴族們怎麼想？

藍旗亞beta的生鏽問題簡直是義大利一代人的噩夢

最主要的問題是，這款Beta由於車身生鏽的問題，幾乎成了義大利一代人的噩夢，幾乎所有的Beta車型都在車身結構件上出現了鏽蝕的情況，並且導致車架鬆動。義大利人做夢也沒想到，會有朝一日能咬咬牙買到兒時的夢想之車，而令他們更想不到的是，這個美夢還沒醒，就被噩夢接手了。

所以在之後推出的車型中，除了delta由於效能格外出眾之外，其他車型都不溫不火。因為菲亞特在接手藍旗亞之後即得罪了高階客戶，使他們不屑於購買昔日高高在上的車型，而對於平民百姓來說，自己的私家車鏽穿甚至散架的代價，顯然是過於沉重了

藍旗亞delta雖然也存在生鏽的問題，但由於拉力賽場表現出色，功大於過

而如今的藍旗亞不斷收縮產品線，僅剩一款A0級小車Ypsilon還在生產，而它的賣點也不再是豪華，而是針對女性用車需求打造的城市通勤車