據悉，根據韓國產業通商資源部14日釋出的“11月汽車產業動向”資料顯示，11月韓國汽車產量同比減少6.3%，為32.4472萬輛。出口量同比下降10.2%，為19.0657萬輛。

該報道指出，其中，起亞汽車產量減少4505輛，韓國通用減少1.5631萬輛，在整體降幅中佔比超過92%。值得一提的是，11月26日，華爾街日報中文網曾報道稱，起亞汽車表示，該公司在韓國的工會工人11月25日發起部分罷工，要求加薪並提出其他工會要求。據悉，罷工期間每天四小時的罷工擾亂了起亞汽車在韓工廠的運營。

我國11月汽車行業銷量預估完成273.3萬輛

根據有關資料顯示，11月汽車行業銷量預估完成273.3萬輛，環比增長6.2%，同比增長11.1%。細分車型來看，乘用車銷量同比增長9.3%，商用車銷量同比增長14.2%。1-11月，我國汽車行業累計銷量預估完成2243萬輛，同比下降3%。細分車型來看，乘用車銷量同比下降7.8%，商用車銷量同比增長20.2%。

2021年汽車零部件行業競爭格局及發展趨勢分析

近年來，中國汽車零部件產業在國家重大工程和技術專項的支援下，透過企業自主研發、合資合作及技術人才引進，持續加強技術攻關和創新體系建設，在部分領域核心技術逐步實現突破。中國品牌汽車零部件自主創新體系初步形成。中國品牌零部件企業透過多年發展，大多已具備較強的生產製造能力和一定的市場競爭力，企業系統管理和模組化供貨能力提升，透過差異化的多層次發展，以及同心多元化推動，實現了規模迅速擴張，在各個細分行業之間形成了協同效應。國內汽車零部件企業已經具備乘用車及商用車零部件系統、零部件及子系統的產業化能力，並實現產品的全面覆蓋。經過多年發展，中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產業叢集。在汽車行業下行壓力持續加大的情況下，汽車零部件市場發展總體情況良好，呈中高速發展態勢。在全球化趨勢下，國內汽車零部件企業採用兼併重組、海外併購、股權合資、合資合作等方式，加速拓展並融入世界零部件採購體系並走向世界。

2019年以來，全球零部件百強企業整體發展平穩，規模效應明顯。國際百強企業的2018年零部件總營收約7.37萬億元，比2017年增長約12%，高於中國百強的7.1%增長率。中國零部件百強企業的2018年零部件營收額總計約1.18萬億元，較2017年營收增長13.3%。零部件產業作為汽車工業發展的根基，成為助力中國自主汽車產業做大做強做優的堅實支撐。60年來，國內汽車零部件產業不斷壯大，伴隨改革開放推動的合資合作，以及國內產銷爆發式增長帶來的市場紅利，取得了令人振奮的跨越式發展。中國的汽車零部件產業規模非常大，全國有超過10萬家企業。資料顯示，2010-2017年，我國汽車零部件製造行業銷售收入呈持續增長態勢。2018年中國汽車零部件銷售收入首次突破4萬億大關。同比增長7.1%。

2019年，我國汽車產業面臨的壓力進一步加大，產銷量與行業主要經濟效益指標均呈現負增長。截至目前，中國汽車產業鏈企業數量排名前三的省份分別為廣東、江蘇和山東，其中廣東以約6.7萬家相關企業的數量優勢位居全國第一。2020年9月，汽車市場進入傳統旺季，產銷雙雙超過250萬輛，創年內新高，環比和同比均呈較快增長。2020年1-9月，汽車產銷1695.7萬輛和1711.6萬輛，同比下降6.7%和6.9%，降幅與1-8月相比，分別收窄2.9個百分點和2.8個百分點。新冠疫情和外部環境雙重壓力下，加劇了零部件企業安全供應和降本增效、產業鏈本地化、新技術投資、產品結構轉型的壓力。

汽車零部件產業已經形成東北、京津冀環渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件叢集區域，這六大產業叢集區域的零部件產值佔全行業的80%左右。其中，長三角零部件產值約佔37%的份額，為國內汽車零部件產值最大區域;上海為全國最大的零部件產業基地，產值佔總產量的20%;浙江和江蘇約佔17%。從地域來看，江浙滬等地零部件企業發展基礎雄厚，佔比超過60%，河南、陝西、四川等地企業已經興起。整體上，零部件產業向中西部地區逐步推進，企業數量佔比超過20%，中西部零部件企業持續崛起。在整車一級配套體系中，龐大的自主零部件群體僅佔20%的市場份額，大多數自主零部件企業產品附加值普遍偏低，處於低端市場;外商獨資佔50%，中外合資佔30%，佔據中高階配套市場。當前，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上市場容量最大、最具市場增長空間的汽車消費市場，同時這些國家勞動力資源豐富、勞動力成本較低、勞動力素質不斷提高。隨著國際汽車及零部件行業競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產成本，汽車及零部件企業開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區進行產業轉移。

中國汽車產業呈現出電動化、智慧化、聯網化、共享化，而在零部件領域也出現了另外3個趨勢，即：低碳化、國際化、輕量化。(1)低碳化促進了中國汽車產業的能源多元化發展，混合動力、純電驅動、氫燃料電動3條技術路線需要並行發展。另外，共享時代將成為城市交通的重要生態。(2)國際化方面，中國汽車出口總量僅佔汽車年銷量的10%，年出口總量剛過100多萬輛。走出去，實現國際化發展仍是中國汽車產業不可推卸的責任。(3)在輕量化方面，高強度鋼的應用遠遠超出人們的想象，鋁鎂合金的應用沒有人們想象的那麼快，但是複合材料包括碳纖維材料在內的發展速度令人驚訝。包括熱成型、滾軋成型等輕量化工藝製造技術的發展也超出人們的想象。在中國的世界汽車零部件100強中就有做輕量化滾軋成型、熱成型的，讓人們看到了中國在零部件產業技術革命的希望。隨著智慧網電、雷達、鐳射雷達、毫米波雷達、攝像頭、感測器、晶片等一批新興企業拔地而起。中國的汽車零部件企業應抓住這個歷史的戰略機遇期，加緊佈局，聚焦某項核心技術重點突破。