乘聯會發布2020年11月SUV銷量，照慣例筆者摘出硬派SUV銷量如下：（銷量低於50臺不列出）

注：（乘聯會資料是國產車，不含進口車；乘聯會資料沒有五十鈴牧遊俠、馭勝S350的銷量）

在此強調一下，部分車友奇怪一些停產的國五車型為什麼還有銷量，這是庫存車，全是今年6月30日之前生產的，12月31日之後就無法上牌，這些銷量只表明銷量落在本月而已。

長城哈弗 H9 3034

北京越野 BJ40 2211

東風日產 途達 2010

上汽榮威 RX8 976

一汽豐田 普拉多 339

上汽大通 D90pro 308

長城哈弗 H5 300

江鈴汽車 撼路者 291

北汽製造 勇士 160

北汽製造 BJ212 155

北京越野 BJ80 106

福田汽車 薩瓦納 104

將近年底，歷來11月、12月都是車企年底衝量的月份，促銷力度大，折扣大，也是買車的好時機，硬派越野車本來選擇就不多。

哈弗H9繼續排第一，本月銷售3034臺，這是中期改款以來首次銷量破3000臺，說明車友對該車的認可。坦克300即將發售，據悉預售訂單已經過萬，這是硬派越野車的攪局者，觀察下個月銷量的變化趨勢，來判斷坦克300的競爭力及影響。

BJ40排第二，2211臺，要說坦克300影響誰，首當其衝的就是40，車企也沒閒著，工信部公告一口氣申報了多款車型，有BJ40P柴油版，裝備福田歐康的2.0T柴油機匹配8AT，這是好訊息。然後是40C簡裝版，估計是手動版，價格會下探不少，有意佔據H5空出的市場。以及40P柴油入門版，同樣可能是手動版，目標是越野極限改裝基礎車，估計價格也會比較誘人。這是北汽越野的應對措施。筆者一直呼籲，除了短期應對措施，也應該考慮產品的差異化競爭，比如上輕混、中混等動力配置，前橋出成體橋版本，與硬派SUV實現差異化。

途達排第三，2010臺，一直是穩定的銷量。海外中期改款的2021款Terra已經發布，外形漂亮，後鼓剎也改為盤剎，並且有2.3T的柴油版，不知國內何時引進，有傳言說明年6月，如果2021款投產，帶國六柴油版，銷量可能會增加不少。

上汽榮威RX8排第四，976臺，銷量目前穩定，但多數4S店無現車，甚至無展車，需要預定，折扣還算可以，有一定價效比，所以有這個排第四的銷量。改款還是無具體訊息。

上汽大通D90pro銷售308臺，比上月增加100臺，全靠大扭矩柴油機頂著，不降價銷量難有顯著突破，持續觀察。

撼路者291臺，還是這個銷量。江鈴引進Range的訊息已經落實，估計撼路者也會同期改款，外觀要好看很多，繼續觀察。

勇士160臺，銷量稍回升，這個車的5門版與2.4T的鐵頂212定位有重疊，看北汽製造下一步規劃，但大三門還是獨特的，裝載能力最大的四驅越野。

BJ212只有155臺，自從新底盤上市，銷量就從400多降到一百多，肯定是價格鬧的，從六萬一下摸到10萬，跨度太大，玩車的有點兒玩不起，家用又不夠，所以銷量掉的厲害，希望北汽製造新主人充分認識到消費群體及產品定位，期待新工廠的新產品。